Фракция ОСДП направила в правительство депутатский запрос с предложениями усилить контроль качества автомобильного топлива и создать механизм защиты автовладельцев, пострадавших из-за некачественного бензина. Депутаты заявляют, что в последнее время участились обращения граждан, столкнувшихся с проблемами после заправки бензином марок АИ-95 и АИ-98. По их словам, использование некачественного топлива может приводить к неисправностям форсунок, свечей зажигания, катализаторов и других деталей автомобиля. Стоимость ремонта, как отмечается в запросе, в отдельных случаях составляет от 200 до 600 тыс. тенге.
В ОСДП ссылаются на данные Комитета технического регулирования и метрологии. По информации депутатов, в ходе контрольных закупок в 2026 году в Алматы был выявлен продукт, который продавался под видом бензина АИ-100 и содержал более чем втрое превышенное количество серы. В Кызылординской области под маркой АИ-95, как утверждается, реализовывался бензин АИ-92. Депутаты также обращают внимание на проблему контроля топлива после его производства. По их мнению, качество нефтепродуктов может измениться на этапах транспортировки, хранения, перевалки и реализации, а установить ответственное звено цепочки поставок бывает сложно.
В связи с этим фракция предлагает правительству усилить государственный контроль за качеством нефтепродуктов. В частности, речь идёт о внезапном отборе проб на АЗС и нефтебазах и регулярных контрольных закупках с обязательной лабораторной экспертизой. Второе предложение — внедрить сквозную цифровую прослеживаемость партий топлива от производителя или импортёра до конкретной АЗС. Депутаты предлагают размещать на заправках QR-коды, позволяющие потребителям получать информацию о происхождении топлива и результатах его лабораторного контроля.
Кроме того, предлагается установить персональную ответственность того участника цепочки поставок, по вине которого произошло ухудшение качества топлива. Ещё одно предложение касается статьи 281 Кодекса об административных правонарушениях. Депутаты предлагают проанализировать практику её применения и рассмотреть вопрос об усилении ответственности за реализацию и оборот некондиционных нефтепродуктов, включая обязательное изъятие таких партий из оборота.
Также обсуждается возможность создать открытый государственный реестр результатов проверок качества топлива с указанием региона, АЗС, выявленного нарушения и принятых мер. Отдельный пункт депутатского запроса посвящён защите автовладельцев. ОСДП предлагает упростить процедуру доказывания связи между использованием некачественного топлива и повреждением автомобиля, а также предусмотреть механизм компенсации расходов на диагностику и ремонт с последующим взысканием средств с виновного участника цепочки.
В ОСДП считают, что модернизация нефтеперерабатывающих заводов и увеличение производства качественного топлива не дадут полного эффекта, если характеристики нефтепродуктов ухудшаются на пути к потребителю.
