На побережье озера Алаколь, в туристической зоне, произошел масштабный пожар.
По сообщению Департамента ДЧС ВКО, за сорок минут до полуночи в доме на одной из баз отдыха возник пожар, а из-за сильного ветра огонь перекинулся не только на соседние домики, но и на строения другой базы отдыха. Пожар перешел и на степь.
По предварительным оценкам, площадь пожара составляет 1000 кв.м (к моменту сообщения ДЧС ВКО).
В тушении участвует личный состав ДЧС ВКО — 10 человек и 3 единицы техники, а также местные исполнительные органы и население.
Отдыхающие самостоятельно покидают дома. Личный состав полиции проводит оцепление близлежащих баз.
Дополнительные силы и средства следуют к месту пожара- 22 сотрудника и 6 единиц техники от ДЧС ВКО, 4 человека и 1 единица техники от Национального парка.
Туристическая зона на Алаколе, ранее входившая в территорию Восточно-Казахстанской области, теперь принадлежит области Абай.
Первый: когда городской бюджет начал финансировать работы на путях, которые находятся на балансе ТОО, почему не уменьшился (а напротив – увеличился) тариф на услуги этого ТОО?
Второй. Городская власть во главе с акимом Жаксылыком Омаром старательно и убедительно рассказывает о преимуществах введения дифференцированного тарифа (который вытягивает деньги из людей, не желающих пользоваться не очень понятной и логичной системой электронного билетирования). Но почему та же власть не хочет отвечать и на другие вопросы о тарифах?
Аким города Жаксылык Омар все правильно говорит про трамвайное движение в городе. И парк давно не обновлялся, и новые трамваи для старых путей – это не очень хорошо для трамваев. И о том, что пути не ремонтировались полвека – тоже правильно говорит. И о том, что в 2019 году за счет бюджета заменялись пути на проспекте Абая, на улице Казахстан и на У-Ка вокзале и Защите – тоже прав.
И о том, что, отремонтировав пути, город будет готов к обновлению и самих трамваев – тоже правильно. Так и кажется, что аким чрезвычайно компетентен в вопросе организации трамвайного движения.
Жаль только, что на вопросы, которые возникают в качестве реакции на его «правильные» слова, он почему-то отвечать не хочет. Или не может.
То ли его компетентность в трамваях ограничивается пиар-заявлениями по установленным сценариям, то ли он не захотел брать на себя ответственность за разъяснительную работу по ситуации с пассажирским транспортом в городе.
Аким города отказался отвечать на вопрос о расходовании городского бюджета на трамвайное движение
Вопросов было больше.
Например, в апрельской публикации мы задавали восемь вопросов акиму города по дифференцированному тарифу. В том числе и о предоплатности транспортных карт, о том, что они вообще такое, о том, что дифференцированный тариф – это формирование сверхдохода перевозчиков (наличные-то деньги при отсутствии карт идут прямиком в кассу перевозчика). Спрашивали и главное: по каким причинам одна и та же услуга стоит потребителю по-разному в зависимости от того, есть ли у него карта или нет, хотя карты распространяет компания, которая сама вообще не оказывает услуг перевозок. Впрочем, возможности оплаты без карты, с баланса сотового телефона или через банковскую карту, тоже в итоге внедрили.
Апрельские вопросы Жаксылык Омар предпочел не заметить. И вообще никто из чиновников не захотел комментировать очень неудобные вопросы.
Потому что в ситуации с дифференцированным тарифом и транспортными картами мы посчитали, что система электронного билетирования создана отчасти для того, чтобы наносить финансовый вред жителям и гостям города, а также городскому бюджету. Учитывая ответное молчание провластных пропагандистов, наша оценка ситуации, вероятно, правильная. Просто народу знать про все тонкости не нужно: пусть кормятся разговорами о грядущей прозрачности перевозок и радуются обещаниям обновить парк трамваев и автобусов.
В начале июня мы отправили редакционный запрос, адресованный акиму города. Право ответить на него аким делегировал отделу ЖКХ, пассажирского транспорта и автодорог. На половину из вопросов нам ответил заместитель руководителя отдела Ерназ Мукатаев.
Мы спрашивали – кому принадлежат трамвайные пути, у кого они на балансе. Нам ответили – ТОО «Транспортная компания города Усть-Каменогорска».
Мы просили пояснить причины, по которым пути трамвайного сообщения, их содержание и ремонт были возложены на расходы бюджета города Усть-Каменогорска. Нам ответили: «Содержание и ремонт трамвайных путей было определено потребностью ТОО «Транспортная компания города Усть-Каменогорска», которая является 100% квазигосударственным сектором». Конечно, нам теперь интересно, какие еще потребности есть у товарищества с ограниченной ответственностью, которые будут финансироваться из бюджета. А то мы знаем, что планы у руководства трамваями грандиозны и не по существующим деньгам.
Но самый интересный ответ был на вопрос: сколько средств из городского бюджета было потрачено на нужды путей трамвайного сообщения (содержание, ремонт, замена, обслуживание) с 2019 года и по настоящее время и сколько еще планируется потратить.
Чиновник довольно высокого ранга, заместитель руководителя государственного учреждения вместо ответа на поставленный вопрос (на который он в силу законов страны был обязан ответить по существу) позволил себе ответить так: «С 2019 года по сегодняшний день вся информация по потраченным суммам из городского бюджета по настоящее время имеется на сайте goszakup.kz в открытом доступе, так же запланированная сумма ремонта имеется в открытом доступе на данном сайте».
Да, мы знаем о существовании портала госзакупок, но мы спросили у наиболее компетентного в тратах городского бюджета человека – у акима города. Информация от него для нас точнее и достовернее, чем то, что мы способны найти на сайте госзакупок.
Тем более что расходы на трамвайное движение – это не только ремонты путей. Это еще и приобретение новых трамваев, и вложения в Центр управления перевозками (и возмещение по договору ГЧП компании-разработчику системы билетирования, а уж про этот контракт в госзакупках нет ничего). И все это должно, конечно, влиять на тариф.
Но ответственный чиновник, отдел которого и занимается размещением госзаказа в пользу трамвайных нужд, отказался отвечать на прямо заданный вопрос. Причем, учитывая, кому был направлен запрос, и от лица кого отвечал этот чиновник, мы понимаем, что это аким города посредством своего починенного не пожелал ответить нам о том, как управляемый им городской акимат расходует бюджет города.
Такой ответ мы расценили как нарушение акимом города законодательства Республики Казахстан: как неправомерный отказ в предоставлении информации.
Запрос редакции был отправлен акиму, а заместитель руководителя городского отдела лишь выступал по его поручению. Да еще и пропустил срок с ответом, установленный законодательством РК. Виноватым в произошедшем мы считаем акима города – это был запрос к нему, ему и нести ответственность за ответ.
Посмотрим, разделит ли наше мнение о том, что таким образом был нарушен закон, прокуратура и непосредственный начальник акима города.
Есть и третий вопрос
Что же такого произошло в отношениях между перевозчиками (частными компаниями) и городскими властями, что в дополнение к наконец-то сформированной системе субсидирования убытков перевозчиков власти пошли и еще на один удивительный шаг?
Власти принимают систему, в которой смысл дифференцированного тарифа – наказать пассажиров тем, что при отказе участвовать в системе электронного билетирования, они будут не просто платить больше. Они будут платить тем, кого власти всегда обвиняли в уходе от налогов, в черных кассах и в том, что не все наличные деньги от оплаты пассажирами проезда прозрачны для регуляторов того самого тарифа и раздачи маршрутов. И теперь сама власть создает систему, в которой наличные деньги отправляются не в их прозрачное электронное билетирование, а напрямую в кассу перевозчику, причем в сумме большей, чем тот же перевозчик получит за обеспечение поездки пассажира через электронную систему.
Воистину, на месте перевозчиков мы бы приложили все секретные силы, чтобы убедить людей как можно меньше платить через электронику и как можно больше наличными – это невероятная и прямая прибыль перевозчику от того, что городской власти так сильно хочется продавать свои транспортные карты. И не забыли бы поблагодарить городские власти за такой царский подарок.
На этот вопрос, к нашему сожалению, мы не ждем ответа. Если ответить на него, придется раскрывать всю схему управления общественным транспортом, причины, ко которым происходит мягкий передел в этой сфере, а также комментировать вопросы по всей системе электронного билетирования. Ну и невозможно будет обойти тему, почему кто-то из перевозчиков обладает очень эффективным лобби при городском акимате, а кто-то – нет.
Кстати, мы по-прежнему уверены, что эти наличные платежи, которые превышают установленный тариф – это формирование сверхприбыли перевозчика и прямой необоснованный ущерб пассажирам. Причем нас в этом заблуждении никто из представителей власти и не собирался разубеждать.
Вряд ли это было сделано исключительно из интересов коммунальной собственности в виде предприятия-владельца трамваев (у владельцев автобусов обороты наверняка побольше будут). Но все равно этот вопрос кажется нам настолько интересным, что мы удивлены молчанием прокуратуры по этому поводу.
Почему ответственность перевозчика оплачивает бюджет, а тариф на поездки растет?
А вот переход денег из казны в ведение ТОО «Транспортная компания города Усть-Каменогорска» на нужды самой компании – отдельный и не менее любопытный вопрос.
Вот мы знаем, что содержание и обновление трамвайный путей – это очень затратная часть трамвайного движения. Раньше ответственность за это была у самого Трамвайного парка. А потом каким-то образом забота о содержании и ремонте этих путей стала задачей городского бюджета.
Как только ремонт трамвайных путей и затраты на его содержание стали финансироваться из городского бюджета, мы, вполне естественно, ждали и снижения тарифов на трамвайные поездки. Этого не произошло.
Порывшись в данных госзакупок, мы подсчитали, что ТОО «Транспортная компания города Усть-Каменогорска» за содержание и ремонт рельсовых путей, контактно-кабельных линий и подстанции получила из городского бюджета 385 миллионов тенге (по исполненным договорам с ноября 2019 года по сентябрь 2021 года).
А еще городской бюджет потратит, например, по линии городского отдела ЖКХ, пассажирского транспорта и автодорог почти 1,5 миллиарда тенге только в 2022 году — на «ремонт и модернизацию трамвайных путей по ул. Казахстан в створе ул. Мызы до ул. К.Батыра, ул. Орджоникидзе и предмостовыми съездами».
Нет такой улицы!
В документах лота за 1,5 млрд ремонт трамвайных путей указан как ‘по ул. Казахстан в створе ул. Мызы до ул. К.Батыра, ул. Орджоникидзе’. Мы не нашли улицу Орджоникидзе на официальной карте города. Наверное потому, что с 2019 года такой улицы в городе нет. Есть улица имени Сагадата Нурмугамбетова (вместо улицы Орджоникидзе). И никто — никто! — не обратил внимания, что ремонтировать придется пути до несуществующего в Усть-Каменогорске годонима!
Умопомрачительная сумма, особенно если учесть, что еще несколько лет назад бюджеты вообще никак не финансировали нужды трамвайного движения, а ремонты путей были головной болью частника, владельца Трамвайного парка. Ему, кстати, ставили в вину то, что он не смог ремонтировать пути, и они ветшали. Ну и серые схемы (пусть и вынужденные) не красили бывшего владельца трамваев.
Но в те времена бюджет не выделял государственные средства на пути, находящиеся во владении ТОО. Сейчас – выделяет, почти такому же ТОО, владелец которого разве что государство. Но напомним, что даже ТОО, учрежденное госорганом, — это все же самостоятельное предприятие, а не присоска к бюджетным деньгам, особенно, если оно оказывает услуги гражданам и берет за это деньги.
Согласитесь, было бы нелогичным платить за то, что ранее составляло часть тарифа, а теперь стало оплачиваться из бюджета. Но почему-то никто тариф не пересматривал, хотя ранее суммы за ремонт, содержание и обновление путей должны были быть в него включены. Более того – он увеличивался.
Но почему пассажиры платят не по сокращенному, а даже по увеличенному тарифу?
А потом — за обновление путей платят еще и из городской казны, которая формируется большей частью как раз за счет налогов с горожан и городских предприятий.
А потом из того же бюджета еще и субсидируют убытки перевозчиков (не только автобусных, но и трамвайных перевозок).
А потом… Вводится дифференцированный тариф, очевидная цель которого – перевести финансовые потоки через посредническую компанию, контролируемую городскими властями. Ради «прозрачности». При этом, рекламируя введение дифференцированного тарифа, чиновники не торопятся отвечать на другие вопросы.
За услуги «европейского уровня» и платить придется на «европейском уровне»?
Мы (редакция) вообще не против того, что государственный бюджет вкладывается в развитие трамвайного движения. В конце концов автомобильные дороги же город делает. Логично, что даже если трамвайные пути состоят на балансе трамвайного предприятия, это все равно достояние города (особенно, если учесть, что сейчас транспортная компания – это собственность государства). Забота о модернизации трамвайного движения – дело похвальное.
Если бы не электронное билетирование, которое реализуется крайне спорными методами, если бы не фактическое повышение тарифа, хотя те же пассажиры через налоги и бюджет оплачивают заботы трамвайного перевозчика.
Если бы не неприятие того, что в Казахстане аргументация введения дифференцированных тарифов (у нас, в Павлодаре, в Актобе) одинаковая, как под копирку: прозрачность и «скоро будет хорошо». То, что государственные контролеры, местные акиматы, вводя такие тарифы, платят из кармана пассажиров за свой потерянный контроль над финансами в перевозках, никого не смущает.
Нам очень жаль, что нет ответов. Хотя бы потому, что мы видим, как лихорадочно накачиваются бюджетными деньгами застаревшие проблемы трамвайного движения, как власть создает систему контроля финансовых потоков в общественном транспорте и наконец-то обеспечивает условия, при которых владельцы компаний-перевозчиков смогут говорить о выгодности и даже прибыльности работы. Сейчас мы постоянно слышим, что существующие тарифы вгоняют в убытки эти компании, которые тем не менее упорно продолжают работать на рынке, чуть ли не нанося себе ущерб.
Мы не можем принять за аргумент ссылки на то, что ТОО «Транспортная компания города Усть-Каменогорска» находится в коммунальной собственности, и государственные деньги должны идти на решение всех ее проблем. Потому что на октябрь 2023 компания стоит в списке приватизации второй волны. Несмотря на неоднократные заявления руководства компании о нецелесообразности приватизации трамвайного богатства Усть-Каменогорска, никто из планов продажу предприятия не вычеркнул.
А пока миллиарды бюджетных денег, которые сейчас тратятся «на потребности квазигосударственной компании», формируют актив, который точно при приватизации не будет стоить всего затраченного. Только представьте, сколько будут стоить ремонты всех трамвайных путей, если только ремонт одного участка обойдется в полтора миллиарда! Это при том, что сейчас на портале госреестра приватизационных объектов уровень рентабельности предприятия оценивается в -0,05%. С учетом всех государственных вложений продать ее за такие же миллиарды вряд ли получится: в небольшом городе окупить такую покупку только за счет пассажиров будет сложно, их слишком мало.
Разве что для решения всех проблем в пассажирских перевозках и у нас тариф должен быть на «европейском уровне»: по 7-9 евро за поездку. Или хотя бы как в Литве, в Вильнюсе, где по электронной карте (которая сама стоит 1,5 евро) можно купить не количество поездок, а время: 5 евро за сутки, 15 евро за 10 дней, если использовать карту Vilniečio kortelė как проездной. Да, наличными дороже: за одну поездку без карты заплатите водителю 1 евро. А ведь Вильнюс по площади даже меньше Усть-Каменогорска, хотя горожан там побольше.
Вот при таких ценах и у нас компании-перевозчики могут стать прибыльными, обновлять парк, оказывать услуги на «европейском уровне», сами ремонтировать свои пути.
Правда, интересно, готовы ли будут устькаменогорцы и гости города платить по 3,5-4,5 тысячи тенге за возможность доехать от библиотеки Пушкина до Дворца спорта? А за 500 тенге – готовы?
Но ведь те же горожане платят по европейским ценам за почти все остальное. Почему поездки на общественном транспорте должны быть исключением?
Сколько нужно времени, чтобы вновь услышать разговоры о том, что те, кто хотят европейского уровня оказания услуг, должны платить за них и европейские цены?
Да и грядущему владельцу трамваев наверняка захочется вернуть деньги, потраченные на покупку предприятия. И вряд ли городской бюджет будет так же внимателен к нуждам уже частного предприятия.
Кто тогда останется у нового владельца транспортной компании для возмещения и прибылей? Пассажиры же – больше некому. Повышение тарифа, оправдывая его какой-нибудь «прозрачностью» или «повышением качества услуг», — самый простой, изученный и надежный способ не прогореть с этим проклятым постоянно убыточным трамвайным движением. А там и автобусники подтянутся.
До осени 2023 года остался год с небольшим – будет очень любопытно сравнить, кто ушел с «конкурентного рынка» городского транспорта, а кто остался. Так же любопытно, как увидеть, кто же станет новым владельцем трамваев. Хотя бы затем, чтобы понять, ради кого происходят все сегодняшние события.
Сегодня состоялось заседание межведомственной комиссии по недопущению распространения коронавирусной инфекции на территории Республики Казахстан.
Министр здравоохранения Ажар Гиният отметила, что в стране с середины июня отмечается рост заболеваемости коронавирусной инфекцией. По сравнению с прошлой неделей заболеваемость выросла в 2,9 раз и до 80% заболевших приходится на невакцинированных или получивших прививку полгода назад.
Учитывая рост заболеваемости COVID-19 в стране, Межведомственной комиссией по недопущению распространения коронавирусной инфекции на территории РК принято решение принять дополнительные меры в случае перехода региона в желтую зону эпидемиологического риска, такие как:
перевод близких контактных лиц с больным на дистанционную форму работу;
перевод сотрудников с абсолютными противопоказаниями к вакцинации против COVID-19 и беременных на дистанционную форму работы;
обязательное ношение масок в закрытых учреждениях, в общественном транспорте;
рекомендован перевод совещаний с участием более 10 человек в онлайн формат;
Также, независимо от зоны эпидемиологического риска, рекомендовано ношение масок на авиа, ЖД транспорте, при международных автобусных перевозках.
Руководителям регионов поручено усилить прививочную кампанию против коронавирусной инфекции, взять на особый контроль обеспечение необходимых кадров, лекарств и коечных мощностей на случай увеличения количества заболевших.
22 июня текущего года судом города Семей в отношении 3-х лиц вынесен обвинительный приговор по уголовному делу, связанному с январскими событиями, сообщает прокуратура ВКО.
Уголовное дело рассматривалось по статьям 272 ч.2, 380 ч.1 Уголовного Кодекса РК: «Участие в массовых беспорядках», а также «Применение насилия в отношении представителя власти».
Согласно приговору суда, обвиняемые заключили с прокуратурой ВКО процессуальное соглашение в форме сделки о признании вины. С учетом смягчающих обстоятельств и с применением статьи 63 Уголовного Кодекса им назначено наказание в виде четырех лет лишения свободы условно, с установлением пробационного контроля. Приговор пока не вступил в законную силу,
Самые «травматичные» в РК — промышленные регионы, сообщает finprom.kz
Безопасностью на производстве пренебрегают как иностранные гиганты, так и отечественные компании
В 2021 году численность пострадавших при несчастных случаях, связанных с трудовой деятельностью, в том числе — со смертельным исходом, по данным БНС АСПиР РК выросла на 4,9% по сравнению с 2020 годом и составила 2133 человека.
В региональном разрезе почти половина пострадавших пришлась лишь на 3 региона: Карагандинскую (537 человек), Восточно-Казахстанскую (320 человек) области и Нур-Султан (161 человек).
Больше всего пострадавших работало на предприятиях обрабатывающей промышленности — 572 человека. Следом идут горнодобывающая промышленность (444 человек) и сфера строительства (199 человек).
Численность погибших при несчастных случаях, связанных с трудовой деятельностью, по данным БНС АСПиР РК, за год сократилась на 13,3% и составила 176 человек за 2021 год. Из них погибших при групповых несчастных случаях — 16 человек, что сразу на 42,9% меньше по сравнению с 2020 годом.
Сфера-антилидер — строительство: сразу 34 погибших. В свою очередь на предприятиях горнодобывающей промышленности погиб 31 человек, из них 6 человек — при групповых несчастных случаях.
В региональном разрезе больше всего погибших работало на предприятиях Карагандинской области — 32 человека, из них 6 — при групповых несчастных случаях. Печальное «лидерство» Карагандинская область удерживает уже не первый год и может продолжить в текущем году. Так, менее чем за неделю на предприятиях «АрселорМиттал Темиртау» в Карагандинской области погибло уже 5 человек: один 10 июня и еще четыре человека — 16 июня, как сообщает Tengrinews.kz.
Данные Центра развития трудовых ресурсов, принадлежащего Министерству труда и социальной защиты населения РК, отличаются: согласно этому источнику, в 2021 году на производстве пострадали 1465 человек, что на 2,5% меньше по сравнению с 2020 годом. Численность погибших на производстве составила 200 человек, что на 2,4% меньше по сравнению с 2020 годом.
Заметим: если на предприятиях иностранных корпораций трагедии случаются периодически, так как в безопасность на производстве не торопятся вкладываться зарубежные владельцы, то аналогичные трагедии на наших отечественных предприятиях вызывают ещё больше вопросов. Например, в ночь на 15 июня при пожаре на нефтегазовом месторождении погиб рабочий компании по ремонту скважин крупнейшего нефтегазового предприятия Мангистауской области — «Озенмунайгаз», дочерней компании АО НК «КазМунайГаз». Напомним: крупнейшим акционером КМГ является АО «Фонд национального благосостояния „Самрук-Қазына“». При этом на условия труда в компании рабочие жаловались неоднократно, сообщает КТК. Пока причина пожара устанавливается, коллеги погибшего озвучивают свою версию случившегося: на предприятии давно не соблюдались меры безопасности и использовалась устаревшая техника.
Тем временем уже в текущем году, по данным Центра развития трудовых ресурсов, за январь–май погибло на производстве 70 человек, что сразу на 6,1% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В период с 27 по 29 июня на территории области было проведено оперативно-профилактическое мероприятие “Дети в ночном городе”, сообщает пресс-служба ДП ВКО
Инспекторами ювенальной полиции проведено более двух тысяч рейдовых отработок во дворах, парках и местах массового скопления молодежи, а также в развлекательных заведениях.
За три дня стражами правопорядка выявлено 447 административных правонарушений, в их числе 398 за нахождение без сопровождения законных представителей вне жилища с 23:00 до 06:00 часов.
К примеру, 28 июня по маршруту автодороги «Усть-Каменогорск-Самар» с 75 км по 150 км в составе экипажа 449 инспекторами службы БПП ДП ВКО при патрулировании маршрута после 23.00 часов были задержаны несовершеннолетние лица, которые находились вне жилища без сопровождения законных представителей. Полицейские доставили подростков в ОП с.Самар, где на законных представителей несовершеннолетних был составлен административный протокол по ст.442 ч.2 КРК об АП .
«За период проведения ОПМ к ответственности привлечено 29 законных представителей несовершеннолетних, за нахождение детей вне жилища в неположенное время. Кроме того, 10 предпринимателей понесли ответственность за реализацию алкогольной и табачной продукции лицам, не достигших 21 года. За распитие напитков в общественных местах задержаны 10 подростков, 5 несовершеннолетних совершили хулиганство по статье 435 Кодекса РК «Об административных правонарушениях». За допущение нахождения несовершеннолетних в развлекательных заведениях, протокола составлены в отношении 5-х владельцев бизнеса» — отметил первый заместитель начальника ДП ВКО подполковник полиции Елдос Закимов.
Крупнейшая компания Восточного Казахстана оснастила Музей исламской культуры специальным оборудованием, которое поможет перевести «в цифру» ценные экспонаты.
Музей исламской культуры при мечети «Халифа Алтай» (Усть-Каменогорск) был создан в 2019 году. Здесь показана история возникновения и развития ислама в Казахстане. Экспонаты, связанные с религией, а также национальными традициями, собраны из разных уголков страны и зарубежья. В собрании различные макеты святынь, инсталляции, предметы истории и культуры. Количество уникальной литературы в фондах музея превышает полторы тысячи книг.
Формат музея не имеет аналогов в стране. Чтобы сделать культурное наследие доступным для современников и сохранить его для будущих поколений, в мечети «Халифа Алтай» решили перевести коллекцию в электронный формат. Идею поддержал «Казцинк», передав специальную технику, в числе которой мощные сканеры, профессиональная фото- и оргтехника.
— В нашем музее можно увидеть массу интересных вещей, — рассказывает главный имам ВКО и мечети «Халифа Алтай» Ермек хаджи МУХАТАЙ. – Но все же самое ценное здесь — книги. Древнейшей из них — 600 лет, а относительно «новые» насчитывают 200-летнюю историю. Наша задача не только сохранить эти бесценные экспонаты, но и поделиться ими с потомками. Цифровые технологии подходят для этого как нельзя лучше.
Металлурги «Казцинка» уже давно активно поддерживают одну из самых крупных мечетей региона.
— Совершенно закономерно, что сегодня мечеть становится не только культовым сооружением, но и центром культуры и образования, — комментирует исполнительный директор по административным вопросам «Казцинка» Андрей ЛАЗАРЕВ. – Без сомнения, музеи стоит посещать вживую. Однако для тех, кому по различным причинам сложно побывать здесь физически, есть отличное решение – сделать это на просторах Интернета. Ведь у процесса познания мира не должно быть границ! Надеюсь, оборудование, презентованное металлургами, познакомит десятки тысяч людей с исламом и казахстанской культурой.
С частью уникальных книг уже можно познакомиться на сайте Казахстанской электронной национальной библиотеки https://kazneb.kz/ и на портале Электронной библиотеки Духовного управления мусульман Казахстана https://kitap.muftyat.kz/.
За январь–май текущего года уголовные правонарушения в стране совершили 574 несовершеннолетних — на 8,1% больше, чем годом ранее, сообщает ranking.kz
В том числе 38 несовершеннолетних совершили проступки, 536 — преступления. 254 человека совершили преступления средней тяжести, 225 — тяжкие, 44 — небольшой тяжести, 13 — особо тяжкие.
Для сравнения: в аналогичном периоде 2021 года среди совершивших правонарушения числился 531 несовершеннолетний, минус 34,9% за год.
В региональном разрезе наибольшая численность несовершеннолетних нарушителей закона находилась в Алматинской области: 66 человек, на 24,5% больше, чем годом ранее.
В тройку регионов-антилидеров по этому показателю также попали Восточно-Казахстанская (50 правонарушителей, плюс 25% за год), Карагандинская и Туркестанская (по 47 правонарушителей) области.
Наименьшие показатели зафиксированы в Северо-Казахстанской области: всего 12 человек.
Чаще всего по итогам пяти месяцев текущего года подростки совершали правонарушения против собственности: 421 человек, на 16,3% больше, чем годом ранее. В том числе 250 несовершеннолетних поймано на кражах, 68 человек — на грабежах, 37 человек — на мошенничестве, 26 человек — на мелком хищении, 23 человека — на неправомерном завладении автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения.
Вторая по «популярности» статья — правонарушения против личности: в этой сфере на нарушении закона попалось 75 подростков, минус 23,5% за год. Большинство несовершеннолетних здесь совершили умышленное причинение тяжкого вреда здоровью (30 человек). Ещё 19 человек попались на половых сношениях или иных действиях сексуального характера с лицом, не достигшим шестнадцатилетнего возраста, и 16 — на умышленном причинении средней тяжести вреда здоровью.
Ещё одна наиболее часто встречаемая категория нарушений — уголовные правонарушения против общественной безопасности и общественного порядка. Здесь в руки закона попало 53 несовершеннолетних правонарушителя, на 8,2% больше, чем годом ранее. Основная часть подростков здесь попалась на хулиганстве.
С начала каникул в стране участились случаи нахождения несовершеннолетних на улице в ночное время, сообщает МВД РК. При задержании в ночное время, несовершеннолетнего доставляют в отделение полиции, где устанавливается его личность и уведомляются родители. При этом, если он задержан в развлекательном заведении, то родителям грозит штраф в размере 3 МРП. Если задержание произошло на улице, то на первый раз будет вынесено предупреждение. Однако повторная встреча с полицейскими влечёт штраф в размере 7 МРП.
Санитарная вырубка деревьев на набережной Славского в Усть-Каменогорске превратилась в проблему.
В начале июня перед домом 20 по набережной Славского началась вырубка деревьев – довольно варварская. Житель дома, предполагая, что эта вырубка происходит с нарушениями, обратился в отдел ЖКХ города с вопросом: насколько законны эти действия. В ответе было сказано, что отдел ЖКХ, пассажирского транспорта и автодорог «не возражает против санитарной обрезки», при этом было указано что должны быть выполнены и условия: спиливаться лишь ветки, загораживающие окна жителям дома, места срезов должны быть обработаны.
Больше того, оказалось, что разрешение было выдано на обрезку только ветвей и только со стороны двора, однако вырубка производилась на другой стороне дома – причем деревьев целиком, а не ветвей.
В комментарии отдела ЖКХ по этой ситуации было сказано: «Данное разрешение на санитарную обрезку было выдано жителю дома номер 20, по наб. им. Е. П. Славского для обрезки веток, закрывающих окно, со стороны двора. … На том участке, где находятся поломанные деревья, работы по обрезки не проводились, так как этот участок не входит в разрешение на санитарную обрезку и находится со стороны набережной».
Отдел ЖКХ сообщал, что намерен подать заявление в полицию для выяснения обстоятельств, повлекших повреждение деревьев и поиску виновных лиц. Однако на следующий день полиция была вызвана неравнодушным жителем дома — так как работы по вырубке продолжались. Несмотря на признание чиновниками незаконности спиливания деревьев, никаких действий, которые не дали бы продолжать вырубку, городскими властями не предпринимались.
Житель дома обратился с заявлением в полицию – в надежде, что виновные будут наказаны. Полиция спустя пару недель ему ответила: «В ходе расследования было установлено что по данному факту спиливания деревьев не усматривается состав уголовного и административного правонарушения». Материал был полицией списан в номенклатурное дело, а обратившемуся жителю полиция порекомендовала решать проблему через суд – в частном порядке.
Вот такая неприятность. В центре города в нарушение полученного разрешения спилили несколько здоровых деревьев, полиция в этом разбираться отказалась, а городские власти, демонстративно возмутившись действиями рубщиков, пообещали найти и покарать виновных, но так ничего и не было сделано. Действительно ли так, уважаемые @otdel_zhkh_yk – представители городской власти обращались ли в полицию с заявлением по этому поводу, нашли и покарали ли виновных? А то вот полиция, например, расценила заботу горожанина о городских деревьев как исключительно его личное дело.
Кстати, само понятие ‘санитарная обрезка’, по тем же правилам, — это удаление больных, усыхающих, сухих и поврежденных ветвей, создающих аварийные ситуации (лежащих на линиях электропередач, газовых трубах, разрушающих кровлю зданий, создающих угрозу безопасности дорожного движения); а ‘санитарная вырубка’ – вырубка (выборочная, сплошная), проводимая с целью улучшения санитарного состояния зеленых насаждений, при которой вырубаются больные, поврежденные, усыхающие и сухостойные деревья.
Вырубленные деревья не выглядели ни больными, ни усыхающими, ни сухостоем.
27 июня около 17-00 часов в городе Семей по улице Панфилова ребенок 2019 года рождения выпал из открытого окна квартиры, расположенной на шестом этаже. Ребенок скончался. Мать ребенка находилась в соседней комнате, сообщает пресс-служба Департамента чрезвычайных ситуаций ВКО.
«Причины выпадений детей остаются прежними: оставление без присмотра в помещениях с открытыми окнами, отсутствие специальных блокираторов, ограничителей и иных приспособлений, обеспечивающих безопасность на окнах, размещение мебели – столов, стульев, диванов – рядом с подоконниками. Большую опасность представляют и москитные сетки, которые создают иллюзию защищенности», — отметили в ДЧС ВКО.
30 мая текущего года на оперативный канал «102» УП г. Усть-Каменогорск поступило обращение. Звонивший сообщил, что ночью неизвестный мужчина, скрывая лицо под маской из популярного сериала «Игра в кальмара», зашел в АЗС по улице Грейдерная, где угрожая кассиру предметом, похожим на пистолет, похитил деньги в сумме свыше 2 000 000 тенге, которые находились в инкассаторских сумках. Об этом сообщает пресс-служба Департамента полиции ВКО.
Приняв сигнал, стражи правопорядка незамедлительно приступили к раскрытию такого дерзкого преступления. Проведя весь комплекс следственных мероприятий оперативниками криминальной полиции по горячим следам в течение 2 часов был установлен и задержан 40-летний житель областного центра.
Похищенные им денежные средства были обнаружены в автомобиле задержанного, а дома изъят и сам пистолет, который оказался игрушечным.
Как отметил заместитель начальника ДП ВКО Талгат Шаяхметов: «Подозреваемый с санкции суда взят под стражу, его действия квалифицируются по ст. 192 ч. 3 УК РК – разбой, санкция которого предусматривает лишение свободы от 7 до 12 лет».
На одной из крупнейших гидроэлектростанций страны продолжаются масштабные мероприятия по обновлению оборудования. Благодаря инвестициям «Казцинка», который управляет ГЭС, здесь внедряется наиболее современное оборудование.
Бухтарминский гидроэнергетический комплекс (БГЭК) включает в себя одну из мощнейших гидроэлектростанций в Казахстане. Первый гидроагрегат был запущен 14 августа 1960 года. В 1997 году станция была передана в долгосрочную аренду «Казцинку». На сегодняшний день здесь используется передовое оборудование, благодаря которому производительность станции значительно выросла. За 25 лет «Казцинк» вложил более 14 млрд тенге в перевооружение объекта, и теперь ГЭС стала одной из самых современных в стране.
Здесь установлены 9 агрегатов суммарной мощностью 675 мВт. Предприятие вырабатывает 2,4 млрд кВт/час электроэнергии в год.
— Мы не прекращаем работу по модернизации оборудования, – говорит директор БГЭК Сергей КОБЛОВ. – За последние несколько лет заменили все силовые трансформаторы, установили новые распределительные устройства и вспомогательное оборудование.
Предполагается, что к 2028 году производительность ГЭС увеличится на 45 мегаватт, что сравнимо с дополнительной электростанцией средней мощности. Кроме того, техническое перевооружение выполняет и природоохранную задачу.
— Благодаря замене рабочих колес мы не только улучшили энергетические характеристики гидроагрегатов, — рассказали на БГЭК. — Модернизированное оборудование позволяет тратить меньше воды на выработку энергии, что значительно снижает нагрузку на окружающую среду.
Еще одним важным нововведением стал переход к цифровым технологиям. У работников Бухтарминской ГЭС появилась возможность управлять станцией дистанционно. Здесь полностью модернизировали центр управления, используя новейшее канадское оборудование. Теперь специалисты могут считывать большее количество технологических параметров, что позволяет контролировать различные процессы и регулировать мощность агрегатов.
Напомним, что тело плотины Бухтарминской ГЭС признано самым прочным в мире. По заключению экспертов, материал, положенный в основу, будет сохранять прочность еще 900 лет.
В Бескарагайском районе на трассе Омск-Майкапчагай в результате столкновения двух автомобилей ВАЗ «21099» и «Ауди 80», пассажирка осталась зажатой в кабине автомобиля ВАЗ «21099», сообщает пресс-служба ДЧС ВКО
По прибытии спасателей ПЧ-35 с помощью шанцевых инструментов разжали водительскую дверь автомобиля и аккуратно извлекли женщину, 1980 года рождения, передав ее врачам скорой помощи.
Два миллиона школьников занимаются физкультурой и спортом в Казахстане. Общий охват детей дополнительными спортивными секциями и кружками составляет 73%.
При этом в настоящее время почти 500 тысяч детей посещают свыше 15 тысяч кружков и секций в рамках системы подушевого финансирования спортивных секций и творческих кружков. Такие данные озвучил Министр культуры и спорта Даурен Абаев в ходе пресс-конференции на площадке Службы центральных коммуникаций.
При этом глава профильного ведомства заверил, что программа «Артспорт» продолжит свою работу, а акиматы изыщут необходимые средства.
ГОРОД МЕЧТЫ
Жизнь казахстанцев в новостройках Усть-Каменогорска
Ратмир АНТОНОВ, Куаныш ОСПАНОВ, Назерке ИСМАИЛОВА, Наталья МИЛЛЕР Авторы цикла «ЗА ФАСАДОМ ГОСПРОГРАММ»
Продолжаем тему некачественной застройки новых микрорайонов областного центра Восточного Казахстана. В этом материале мы расскажем о том, как живут люди, поверившие в громкие слова о качественно новой жизни в новом, перспективном районе Усть-Каменогорска, а в результате заехавшие в квартиры, в которых нужно было менять всё, вплоть до лампочек. О том, как простые горожане решили добиться того, чтобы обещанное им стало реальностью. И даже о том, что думают по этому поводу власти.
Арман қала
Город мечта – именно так в мечтах представляли себе новый жилищный комплекс сотни новосёлов, заехавших в 2017 году в девять многоквартирных девятиэтажных домов, расположенных в экологически чистом районе Усть-Каменогорска по проспекту Есенберлина. 658 квартир в чистовой отделке в домах под номерами 19, 21, 23, 23/1, 23/2, 46, 48, 50, 52 возводили по программе «Арендное жилье с выкупом» программы «Нұрлы жер». Общая площадь квартир – свыше 40 тысяч квадратных метров. Заказчиком проекта выступило акционерное общество «Samruk-Kazyna Construction», которое тогда носило название – АО «Фонд недвижимости «Самрук-Казына».
«Объект строительства расположен в районе 19 нового микрорайона, который является перспективный и динамично развивающейся частью «Нового города» с наиболее благоприятной экологической ситуацией», — писали в рекламных буклетах заказчики строительства.
Председателем правления акционерного общества «Фонд национального благосостояния «Самрук-Казына» тогда был Умирзак Шукеев. Он лично приезжал контролировать стройку и был доволен результатом. Сейчас он аким Туркестанской области.
С самого момента заселения людей преследовали неприятности. Фасады многоэтажек облетали, коммуникации выходили из строя, подвалы подтапливало, во время косого дождя из стен текла вода и так далее. С момента ввода в эксплуатацию прошло почти пять лет, но ничего не изменилось, несмотря на постоянные жалобы местных жителей.
Мы несколько раз приезжали на место и разговаривали с разными категориями проживающих тут людей. Наиболее активными собеседниками были пенсионеры и многодетные матери. Молодые специалисты, госслужащие и прочие жильцы тоже принимали участие, но были намного сдержаннее. Впрочем, в итоге все просили не называть их настоящих имён и фамилий. Жильцы боятся, что АО «Samruk-Kazyna Construction» расторгнет с ними договор и они окажутся на улице. Поэтому рассказывали подробности лишь после гарантии анонимности. Поэтому фамилии и имена, названные собеседниками, совершенно точно псевдонимы.
«То, что мы получили, заезжая в квартиры и дома, не соответствует тому, что было изначально заложено. Не соблюдены многие моменты. Люди платят деньги за якобы построенное. Потрачено намного меньше. Должны быть полы ламинат, обои другие, мусоропровод должен быть, которого ни в одном доме нет. Никакой шумоизоляции нет, теплоизоляции нет, трубы в подвале на проволоках, дома вообще построили в месте, где близко грунтовые воды. У нас из асфальта вода течёт весной и осенью. Если мы идём по программе «Жана Казахстан» и проводим референдум по Конституции, то нужно сперва это всё в порядок привести. У нас тут сайдинг с облицовки постоянно падает огромными кусками, машины разбивает, детей много бегает, а вдруг прибьёт кого-то. А под детской площадкой, копнуть в половину лопаты – там строительный мусор, они просто тут всё закопали, тут не посадить ничего, ничто нельзя сделать, опасно, штыри там, осколки. Озеленение – отдельная тема, степь сплошная».
— Айдар Нурсеитов, житель Усть-Каменогорска
Ещё один арендатор, Арман, рассказал о том, что заранее знал, что его ждёт, так как работал во время строительства жилого комплекса здесь же и помогал проводить коммуникации.
«Я эти дома знаю, как семечки, потому что я работал в них на монтаже отопления, санузлов и прочего. Пластиковые трубы, которые мы устанавливали – они не рассчитаны на тот градус, который подают теплосети. Поэтому в любом подъезде видно, они извиваются как змеи, их ведёт. Дело в качестве материала, из которого изготовлены трубы, они были очень дешёвыми. Я, когда заезжал в квартиру, первым делом выкинул все трубы отопления и поставил новые, чтобы не было у меня эксцессов во время опрессовки, во время отопительного сезона. А у других очень большие проблемы с этим, постоянно рвёт трубы, топит. Трубы эти делятся на несколько категорий и у нас во всех девяти домах комплекса они сделаны из самого дешёвого материала. Прорывает трубы эти тоже постоянно. В каждом доме полностью нужно менять коммуникации».
— Арман, житель Усть-Каменогорска
«Сейчас делаю ремонт, убрали линолеум и там сантиметровые трещины, щели, много мешков раствора ушло, чтобы устранить. А если квартира с краю, то там дует реально из стены. Например, стоит шкаф, открываешь его и оттуда в дом заходит зима, это, как вход в Нарнию. На балконе огромные щели были между стеклопакетами, их замазали, а теперь двери не открываются, всё так. Самое странное – отсутствие шумоизоляции, я знаю всё, что каждый сосед в любое время делает. Вот у меня маленькая девочка соседка, она не спит до двух ночи, играет в комнате, и я не сплю, она как рядом с кроватью. А если семейные пары, то тоже достаточно весело ночами. Если идёт косой дождь, стены насквозь у нас, под обоями плесень. Это мы три года живём, через лет пять что с этим всем будет?»
— Роза Манапова, жительница Усть-Каменогорска, пенсионерка
По информации жильцов, уже через несколько месяцев после заселения, в 2019 году создали комиссию для того, чтобы обследовать дома и устранить недостатки. Всё было изучено, дефекты описаны и зафиксированы, но ничего не изменилось. Жители говорят, что всё дело во взаимоотношении заказчика и застройщика, но принимать в них участие не хотят. Люди справедливо полагают, что довести жильё до ума – задача собственника. Но главное препятствие на пути к осуществлению мечты о нормальной жизни в квартирах – разобщённость. Многие откровенно боятся хоть как-то проявлять недовольство, чтобы не оказаться на улице.
«У них какие-то внутренние разборки с застройщиком, но это не наши проблемы. Мы арендуем и приобретаем жильё у Самрук-Казына, мы им платим деньги, все проблемы пусть решают они. Программа аренда с выкупом, каждый месяц мы платим определённую сумму в течение 14-15 лет, и потом квартира становится нашей. Если хотите раньше, то три года живёшь, платишь ежемесячно. А потом уже можешь остаток от её стоимости на тот момент доплатить и выкупить. Но, если человек из-за жизненных неурядиц какое-то время не платит, то его подают на выселение. Попасть в программу было трудно, все квартиры распределяли непонятно как, но вопрос можно был решить любой за определенную сумму. У нас у одной многодетной женщины, у неё пять детей – вся квартира в плесени, вся. Нам без разницы, кто будет устранять и на какие деньги. У нас договор с фирмой Самрук-Казына. Пусть выполняют свои обязательства. Детская площадка, просто ужас ужасный. Парковок – минимум. 658 квартир, машин можно поставить двести от силы. ОСИ не можем создать, договориться между собой не можем. Главная проблема тут – разобщённость. Если бы объединились и стали юридически всё оспаривать, может и сделали бы город мечты здесь, в этом отдельно взятом жилищном комплексе», — резюмируют собравшиеся на беседу жильцы.
https://youtu.be/VEgDXJoXiBk
Весной 2022 года с частью жильцов ЖК встречался Председатель Правления АО «Samruk-Kazyna Construction» Маулен Айманбетов. Он обещал, что в этом году будет проведён капитальный ремонт кровли. И сообщил о новом техническом обследовании всего жилого комплекса, после которого будет разработан план мероприятий по устранению дефектов, благоустройству дворовой территории. С тех пор минуло уже почти три месяца, но ничего не поменялось.
Также жильцы оплачивают имущественный налог, который был отменён ещё до заселения на других объектах, но конкретно к этому комплексу его оставили в силе. С момента заселения этот вопрос не могут разрешить. Факт интересный, поскольку имущество жильцам не принадлежит. Растёт и долг управляющей компании.
На обращения жителей непосредственно к акиму Восточного Казахстана Даниалу Ахметову, которые просили повлиять на бездействие местных исполнительных органов в деле благоустройства вокруг жилого комплекса, так как там практически не было дорог и тротуаров, в осенне-весенний период перемещение по дорогам становилось физически невозможным из-за грязи и лужи, глава региона отвечал так:
«На основании договоров между ГУ «Отдел строительства города Усть-Каменогорска» проектными организациями ПК «Проектный институт «Семипалатинск граждан проект» и ТОО «Научно-производственный центр Грид» ведется разработка проектно-сметной документации по проектам: «Строительство инженерно-коммуникационной инфраструктуры от проспекта Есенберлина до пересечения с улицей Жибек Жолы г. Усть-Каменогорска, ВКО» и «Cтроительство инженерно-коммуникационной инфраструктуры вдоль улицы местного значения между: магистралью Южная и пр. К.Маркса; пр. Есенберлина и улицей местного значения». После получения положительного заключения вневедомственной экспертизы будут предусмотрены все необходимые мероприятия для реализации данных проектов. Дополнительно сообщаем, что ГУ «Отдел ЖКХ, Пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Усть-Каменогорска» будут выполнены работы по отсыпки проезда фрез-материалом в осенний период текущего года».
— Даниал Ахметов, аким ВКО
У нас очень много вопросов к АО «Samruk-Kazyna Construction». Для того чтобы получить на них ответы, мы отправили официальный запрос, но ответа на него на данный момент так и не получили.
Застройщиком жилого комплекса была компания «ВК Техногрупп», но постройка этих домов записана на счёт фирмы, на данный момент носящей название ТОО «VK Development group». Во всяком случае это указано на официальном сайте. Учредитель компании Айдос Бахтубаев. Он же в 2020 году был избран директором филиала Союза строителей Казахстана по Восточно-Казахстанской области. Он же был учредителем «ВК Техногрупп». Несмотря на то, что в видах деятельности фирмы прописано, что занимается она деятельностью по предоставлению комплексных офисных административных услуг, дошкольным образованием, покупкой и продажей прочей недвижимости, ТОО активно возводит жилые комплексы. Среди построенных также ЖК «Нурлы Жол», ЖК «Park city», ЖК «Ertis City» и жилой дом по пр. Аль-Фараби, 46 в Усть-Каменогорске. Также ведётся строительство жилого комплекса «Novy Bereg» на участке площадью 29,7 га. Также эта фирма участвует в создании ещё одного товарищества с ограниченной ответственностью «DevEL CENTER». Кроме того, аким Восточного Казахстана Даниал АХМЕТОВ часто упоминает имя учредителя стройкомпании на заседаниях в акимате. В середине апреля 2022 года он заявлял о строительстве четырёх малокомплектных школ на 50 и 100 мест в Курчумском, Жарминском и Бескарагайском районах. Возводиться они должны по так называемым оффтейк-контрактам (это договор на выкуп ещё не изготовленной продукции). Потенциальным партнёром называлась компания Айдоса Бахтубаева.
…
Дух Бауыржана Момышулы помогает людям
А вот жильцы многоквартирного дома по улице Бауыржана Момышулы не стали сидеть сложа руки, когда обнаружили, что их дом один сплошной недостаток. Их терпение лопнуло после того, как обрушилась часть облицовки между подъездами и оттуда высыпался весь утеплитель, который должен был быть изначально укреплён в виде прессованных плиток.
Председатель ОСИ дома Бахытбек Амренов провёл нас по всему дому и показал, как приходится жить 162 семьям, в основном молодёжи из депрессивных районов, которые заселились сюда в 2020 году. Заказчиком строительства выступала «дочка» одной из нацкомпаний — акционерное общество «Казахстанская жилищная компания». Привычная картина здесь, даже в подъездах, спутанная электропроводка и причудливо изогнутые трубы отопления и водоснабжения.
«Заехали — снаружи всё было красиво, внутри так себе, но мы не знали, что у нас должно быть в квартирах, приняли, как есть, что было. Уже потом стали разбираться. Сперва стали сами все недоделки в квартирах делать, устранять, а когда пошли аварии с трубами горячей воды в подвале и внутри квартир, начали изучать и поняли, что нужно создавать комиссию. Сделали дефектный акт и стали теребить АО «КЖК». Полтора года уже ведём борьбу. Сколько ни общался, понял – менеджеры не умеют принимать на себя ответственность и не могут сами решить конкретную проблему. Мыслят они глобально, масштабно, а вот конкретно ничего не могут сделать, когда надо. Дом этот стоил 1 миллиард 600 миллионов. А они понятия не имеют, как всё потратили. Я на 500 миллионов присвоения отсюда могу на пальцах доказать, а у них даже сердце не болит».
— Бахытбек Амренов, председатель ОСИ
В квартирах – недоделка на недоделке. Трубы проходят в полу и в потолке, из розеток дует сквозняк, а при непогоде, ему удаётся пробираться в квартиры даже через стены. Если прикоснуться к любой стене в подъезде – может ударить током. Между тем в этом доме очень много маленьких детей. И с каждым годом их будет становиться всё больше.
«В доме 602 жителя, 20 пенсионеров. 174 ребёнка у нас, из них 57 ученики. В прошлом году 15 новорожденных было, в этом году ожидаем 16. Дом по программе «Нурлы жер», стоимость 162 тысячи тенге за квадратный метр, успели ещё по старой цене, сейчас дороже. Мы платим эти деньги за падающие стены. Зимой квартиры насквозь продувает. Иней на стенах, температура 12-14 градусов. Сначала не могли понять, потом узнали, что во время строительства не доложили раствора, оттуда сквозняк. Получается, прямо со стен у нас дует. Как экономили – да на всём. Например, двери. В описании – деревянные – усиленные, стоили тогда 20 тысяч, а они поставили бумажно-картонные, стоимость которых тогда была три тысячи. 2228 дверей таких. Это уже 31 миллион тенге экономия, себе в карман. И только с дверей. 16 миллионов на входных дверях. Миллионы на кафельной плитке. Куда все эти деньги делись?»
— Бахытбек Амренов, председатель ОСИ
Жильцы писали во все инстанции, устраивали сходы, даже угрожали властям голодовкой. Дело сдвинулось после личного приёма у акима ВКО. Завертелись неведомые механизмы, в город приехали менеджеры национальной компании. Произошло доселе неслыханное – жители дома в суде отстояли своё право на безопасную жизнь. Служители Фемиды обязали заказчика строительства оплатить капитальный ремонт фасада всего дома.
«Мы подали в суд с помощью Департамента защиты прав потребителей и общественного объединения по защите прав потребителей. Подали в итоге в суд на акционерное общество «Казахстанская жилищная компания». Впервые в истории Казахстана это. Не было такого, чтобы с этого монстра кто-то тиынку выбил. В суде мы смогли всё доказать и суд вынес решение о проведении капитального ремонта дома. Обязал АО «КЖК». Затем нам предложили заключить медиативное соглашение – они нам перечисляют деньги, мы сами находим фирму, которая сделает ремонт фасада нам. Мы согласились. 308 миллионов нам перечислят. Из них 252 миллиона на ремонт, остальные на другие расходы, включая НДС»
— Бахытбек Амренов, председатель ОСИ
К слову, в самом акционерном обществе «Национальный управляющий холдинг «Байтерек», чьей «дочкой» является АО «КЖК» нам рассказали, что всего в Усть-Каменогорске инвестировано в строительство и приобретение семи многоквартирных жилых домов площадью 47, 7 тысяч квадратных метров. Все жилье компании в городе было реализовано в рамках государственной программы жилищно-коммунального развития «Нурлы жер». Два жилых дома (321 квартира) реализованы вкладчикам АО «Отбасы банк», согласно условиям программы, 5 жилых домов (458 квартир) реализованы в качестве арендного жилья очередникам МПО в аренду с выкупом и остаются в собственности компании до их полного выкупа арендаторами.
Строительство многострадального дома по улице Бауыржана Момышулы велось в рамках государственно-частного партнёрства, нацкомпания выступала инвестором, а ТОО «Курылыс гарант» застройщиком. Кстати, в документах, находящихся в свободном доступе, можно увидеть, что количество сотрудников на момент подписания договора составляло всего пять человек. А сама компания лишь недавно сменила вид деятельности с общей уборки зданий на строительство. Руководитель – Гульжанат Карсыбаева, среди работников прописаны Руслан Алиев, Руслан Чохар-оглы и Алёна Матиас. К слову, подрядчиком выступило ТОО «Курчум Курылыс», руководителем которого был Куаныш Карсыбаев. Кстати, эта фирма впоследствии была признано банкротом и исправить недоделки, естественно не может.
«Акт приемки объекта в эксплуатацию подписывается Застройщиком. Подрядчиком, авторским и техническим надзором самостоятельно. Компания (АО «Байтерек девелопмент») не участвовало в вводе объекта в эксплуатацию. В соответствии с условиями Договора, объект принят в собственность Компании в ноябре — декабре 2019 года», — сообщили нам в АО «НУХ «Байтерек» в официальном ответе на запрос.
А жильцы представили документы, что акт подписан осенью 2018 года.
Что касается финансовых претензий, то по данным нацкомпании, лишь после завершения капитального ремонта объекта, они будут вправе потребовать от застройщика, генерального подрядчика и лиц, проводившими авторский надзор и технический надзор, возмещения понесённых расходов по устранению дефектов. Также известно, что компанией направлены материалы по факту некачественного выполнения строительно-монтажных работ в Агентство Республики Казахстан по финансовому мониторингу. В настоящее время проводится проверка в Департаменте экономических расследований по Восточно-Казахстанской области.
Впереди ещё много дел. Ведь фасад фасадом, а капитального ремонта, по сути, требует весь дом несмотря на то, что он был сдан лишь два года назад. Тем не менее, этот случай – яркий пример того, чего можно добиться, объединившись всем вместе для решения вопросов с некачественным жильём. Сами жильцы говорят, что им помогает дух легендарного Бауыржана Момышулы.
…
Не признают в отделе, но видят в министерстве
Во многих новостройках ситуация схожая. Казалось бы, после каждой претензии государственные служащие, отвечающие за освоение миллиардов тенге, выделенных на жилищное строительство, должны устраивать разбирательства с застройщиками. Ну, а по-хорошему, устранять ещё в процессе возведения домов. Но в отделе строительства Усть-Каменогорска в ответе на запрос, нам сообщили, что согласно закону «Об архитектурной, градостроительной и строительной деятельности в Республике Казахстан» надзор в ходе строительства осуществляется лицензированными экспертами инжиниринговых услуг (авторского и технического надзоров).
«Если подрядчик не исполняет требование, то отделом в начале осуществляется претензионная работа. В случае неисполнения требований в срок, отраженные в претензионном письме, отдел оставляет право обратиться в суд. Устранение недоделок происходит по гарантийным обязательствам согласно договору. Судебные разбирательства происходят не часто, так как в основном подрядчики исполняют свои обязательства по договору добросовестно», — прокомментировали в ведомстве.
А вот в министерстве индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан (спустя небольшое время после публикации первого материала цикла) заявили, что МИИР намерено усилить контроль за качеством строительства в стране.
«На сегодняшний день уже разработан и внедряется единый строительный портал, который позволит аккумулировать всех участников строительства в единой цифровой среде. Принцип работы в системе подразумевает автоматическую выгрузку проектно-сметной документации с портала вневедомственной экспертизы и оформление всей строительной документации в цифровом виде (акты, журналы, предписания).
Работа в системе построена таким образом, что невозможно принять объем с отклонением или завышением от проекта, либо принять невыполненный объем работ», — резюмировали в министерстве.
Следите за историей строительства новостроек в Усть-Каменогорске с помощью наших следующих материалов.
Готовятся они при поддержке Internews Kazakhstan. Вернуться на главную страницу FACTUM
Ранее, в апреле 2021 года на таможенном посту «Бахты» сотрудниками Департамента государственных доходов по Восточно-Казахстанской области были изъяты незадекларированные товары народного потребления (обувь, одежда, игрушки, наборы для творчества и др.), сообщает пресс-служба МФ РК
Их количество составило 982 мест (коробок), таможенная стоимость — свыше 42 млн. тенге.
Товар перемещался транзитом через ЕАЭС из Китая в Венгрию. По данному факту было заведено уголовное дело.
В рамках досудебного расследования Семейской транспортной прокуратурой было вынесено постановление, в рамках которого товары народного потребления, являвшиеся вещественными доказательствами переданы ДГД по ВКО для помещения под таможенную процедуру «реэкспорт».
Однако ни перевозчиком, ни собственником товара не были приняты меры для заявления таможенной процедуры реэкспорта.
В связи с непринятием мер товар был задержан и помещен на склад временного хранения.
Постоянно действующей в Департаменте Комиссией в отношении товара, пригодного для дальнейшего использования и нереализованного уполномоченным юридическим лицом, принято решение передать безвозмездно в детские дома, дома престарелых и инвалидов, детские сады, школы, медико-социальные учреждения либо субъектам, предоставляющим специальные социальные услуги, через местный исполнительный орган.
В общей сложности за 2 года ущерб от его преступных действий составил 50 000 000 тенге, сообщает пресс-служба ДП ВКО
В мае т.г. в Управление криминальной полиции ДП ВКО поступила оперативная информация о том, что житель областного центра в период времени с мая 2020 года по апрель 2022 года занимается вымогательством денежных средств у 54-летнего мужчины.
В ходе проверки поступившего сигнала информация подтвердилась — 49-летний житель областного центра, подозреваемый в вымогательстве был задержан.
Как выяснилось, подозреваемый пользуясь своим физическим превосходством систематически вымогал у потерпевшего различные суммы денег. В первый раз он забрал у него 150 000 тенге, а далее войдя во вкус стал увеличивать суммы,
и в случае отказа угрожал нанесением телесных повреждений. Потерпевший первоначально пытался отказаться, однако опасаясь расправы, из раза в раз выкручивался, отдавая требуемые суммы. При этом ему приходилось оформлять кредиты на свое имя, и даже отдать часть денежных средств, вырученных от продажи квартиры своей матери.
Однако и это не остановило вымогателя, который преследовал свою жертву буквально по пятам, озвучивая все новые суммы предполагаемых денежных «отметок», и в целях демонстрации своей силы даже вывозил свою жертву на берег реки, где угрожал насилием не только в отношении самого потерпевшего, но и членов его семьи. В очередной раз, когда преступник решил поиметь еще 2 000 000 тенге со своей жертвы, он был задержан с поличным.
В общей сложности за 2 года ущерб от его преступных действий составил 50 000 000 тенге.
Как отметил заместитель начальника Департамента полиции полковник полиции Талгат Шаяхметов:
«В настоящее время подозреваемый задержан, в отношении него избрана мера пресечения в виде содержания под стражей.
По данному факту проводится досудебное расследование по ст. 194 ч. 4 УК РК – вымогательство, совершенное в особо крупном размере».
Санкцией данной статьи предусмотрено наказание в виде лишения свободы на срок от семи до пятнадцати лет.
Комитет санитарно эпидемиологического контроля по итогам мониторинга безопасности продукции реализуемых в торговой сети Костанайской области выявил превышение бензоата натрия (Е211) в безалкогольных энергетических газированных напитках «Flash up energy с кофеином и таурином» (163,3 мг/л) и «Monster Energy» (173,72 мг/л).
Производителями напитков являются «ООО «Пивоваренная компания «Балтика» (Российская Федерация) и компания «Refresco Benelux B.V» (Королевство Нидерландов). Пищевые добавки используются в качестве консервантов для длительного хранения пищевых продуктов.
Партия продукции снята с реализации, а к поставщику предписано принять меры по изъятию напитков с оборота.
Употребление пищевых продуктов и напитков, содержащих бензоат натрия, не рекомендовано во время беременности, так как это вещество способно провоцировать аллергические реакции. Превышение содержания консерванта у некоторых людей может вызвать лёгкие симптомы в виде локализованного зуда, кашель, покраснение, сыпь, отёки.
Бензоат натрия способен накапливаться в организме, что само по себе опасно. Особенно это касается подростков.
Комитет направил в Роспотребнадзор уведомление о взятии на усиленный лабораторный контроль продукции данных производителей.
Напомним, в соответствии со статьей 6 Закона РК «О защите прав потребителей», Комитет санитарно эпидемиологического контроля МЗ РК, вправе информировать потребителей о выявлении пищевой продукции, представляющей риск для здоровья и жизни человека.
Заметим, казахстанцы — сладкоежки: месячное потребление сахара-песка в стране составляет порядка 1,5 килограмма на душу населения, сообщает energyprom.kz Потребление сладостей в РК снизилось. За первый квартал 2022 года на душу населения в среднем пришлось 10,3 кг сахара, джема, мёда, шоколада и кондитерских изделий, что на 1,3% меньше по сравнению с первым кварталом 2021 года.
Из них непосредственно на сахар-песок пришлось 4,5 кг, на 7,2% больше по сравнению с январём–мартом 2021 года. Кроме сахара-песка сладкоежки страны увеличили потребление мороженого (на 2,6% за год, до 275 граммов на душу населения за квартал), а также шоколада (на 0,5%, до 223 граммов).
В то же время потребление сахара-рафинада сократилось на 27,6%, до 113 граммов за квартал на душу населения. Снизилось и потребление варенья, джема и повидла (на 27,4%, до 547 граммов), а также конфет, глазированных шоколадом (на 11,2%, до 687 граммов), мёда (на 0,3%, до 293 граммов) и прочих сладостей (на 2,8%, до 3,7 кг).
Среди регионов РК наибольшее потребление сахара, джема, мёда, шоколада и кондитерских изделий в первом квартале 2022 года зафиксировано в Алматинской (12,46 кг в среднем на душу населения) и Туркестанской (11,28 кг) областях, а также городе Алматы (11,27 кг). Наименьшие показатели наблюдались в Шымкенте (6,9 кг), Атырауской (7,95 кг) и Восточно-Казахстанской (8,52 кг) областях.
Между тем «сахарный ажиотаж» в Казахстане продолжается. Дефицит уже начал сказываться на кондитерских предприятиях, которые сильно зависят от сахара. Так, по сообщению Хабар24, в начале июня кондитеры Уральска были вынуждены повысить цены на свою продукцию из-за дефицита и удорожания сахара.
Более того, по данным Forbes.kz, крупнейшая кондитерская фабрика РК, АО «Лотте Рахат», на которую приходится 21% рынка, заявила о приостановке производства некоторых сладостей с высокой долей сахара в приготовлении. Простаивает фабрика компании в Шымкенте. Парадоксальным образом, в тот же день данное заявление опроверг акимат Алматы, пытаясь уверить, что АО «Лотте Рахат» полностью обеспечено сахаром. То есть на заявление бизнеса об очевидных проблемах акимат отвечает полным отрицанием всех проблем. Жаль, слаще от этого никому не становится.
В театре сахарного абсурда выступает не только акимат Алматы. Так, еще 1 июня МСХ проинформировало, что сахарные заводы Жамбылской области, которые обеспечивают половину спроса населения на сахар, с марта вышли на полную мощность, и что объёмы поставок в рамках тарифной льготы позволяют полностью обеспечить внутренний рынок, а запасы составляют порядка 67 тыс. тонн. В тот же день МТИ сообщило, что в запасах имеется более 60 тыс. тонн сахара, которых достаточно для покрытия потребности населения.
Однако, несмотря на все заявления, действительность оказывается намного менее сахарной, чем официальные данные. Так, по информации Хабар24, в регионах РК сахар отпускают строго лимитировано, по 2-3 килограмма в одни руки, а цены за килограмм сахара варьируются от 630 тг в Актобе до 800 тг в Шымкенте и Костанае. Более того, к осени цены могут взлететь до 1 тыс. тг за кг. К примеру, в Талдыкоргане очередь за «льготным» сахаром занимают с двух часов ночи, продукт реализуют по 435 тг за кг, но на руки выдают лишь по 2 кг.
Тем временем по данным Бюро национальной статистики АСПиР РК средняя цена за 1 кг сахара-песка в городах РК по итогам мая текущего года составляла 439 тг. Дороже всего сахар стоил в Алматы (463 тг), далее идут Караганда (461 тг) и Атырау (460 тг), дешевле всего — в Актобе (378 тг), Актау (397 тг) и Петропавловске (401 тг).
Лето в самом разгаре, а значит пришло время обновлять свой гардероб и создавать впечатляющие образы. Среди трендов летнего сезона 2022 года — цвета солнца и зелени, заметные ювелирные изделия, много объема и особая любовь к жакетам строго кроя. Так что стоит обязательно купить серьги кольца, пиджак из плотной ткани и красивый браллет.
ТОП-5 модных луков на лето
Образ №1. Джинсы — неотъемлемый атрибут повседневной жизни. Но этим летом они трансформировались. Теперь в моде — модели клёш или джинсы свободного кроя с ярким принтом. Среди актуальных анималистических принтов:
зебра;
леопард;
жираф.
Дополняйте их классической белой футболкой, лёгкой рубашкой или вязаным браллетом. Чтобы не перестараться, отдайте предпочтение однотонному дизайну верха.
Образ №2. Ещё несколько лет назад The Row привнёс в летний стритстайл любовь к простым и понятным вещам. Летом 2022 года остаётся в тренде простая белая майка. Надевайте её на голое тело или дополните невидимым бюстгальтером бежевого оттенка.
Поверх можно накинуть лёгкую рубашку на запах или пуговицы, джинсовую куртку. Снизу — шорты, джинсы, брюки или юбку.
Образ №3. Костюм с шортами — комфортный и практичный вариант на лето. Среди трендовых материалов — лён и костюмка. Девушки с красивыми длинными ногами могут надеть поверх пиджак и дополнить образ босоножками на тонкой шпильке или сабо.
Цветовая палитра не ограничена. Летом считаются актуальными как пастельные оттенки, так и яркий зелёный, жёлтый, розовый, лавандовый, красный.
Образ №4. Велосипедки остаются! Надевайте их с вязаным кроп-топом, бра, худи или свитшотом. Всё зависит от погоды за окном. На ноги — босоножки на массивной подошве или белые кроссовки. Главное правило — верх должен быть свободным, если низ обтягивающий.
Образ №5. Не забывайте о платьях-парашютах. В этом сезоне они могут быть как принтованными, так и однотонными. Хорошо смотрятся объемные сарафаны, надетые поверх белой футболки.
Такое платье подойдет как для прогулки, так и для вечернего выхода. Всё дело в аксессуарах. Если создаёте образ для решения рутинных дел, отдайте предпочтение инфантильным аксессуарам. Речь идёт о колечках, браслетах и цепочках из бисера. Тем же вечером дополните образ ювелирными изделиями из золота или серебра. Сделайте акцент на лице, используя серьги-конго или струящиеся подвески с сияющими кристаллами.
Что ещё в тренде этим летом?
Помимо всего вышеперечисленного, не забывайте о вещах в клетку, рубашках свободного кроя, свитшотах в стиле 80-х с изображением логотипов известных бейсбольных команд или хоккейных клубов. Помните: главное — лёгкость и комфорт. Это главное правило 2022 года!
Всесезонный горный курорт Oi-Qaragai радует гостей интересными развлечениями и зимой, и летом. Программа летнего отдыха насыщена активностями, рассчитанными на разные возрасты и предпочтения.
Веревочный парк
Любители преодоления трудностей возрастом от 3-х лет могут испытать свои силы и ощутить прилив адреналина в веревочном парке с воздушными полосами препятствий разного уровня:
«Ясли»;
«Веселый»;
«Юношеский»;
«Семейный»;
«Легкий»;
«Экстрим»;
«Силовой экстрим».
Детям любого возраста больше всего нравится кататься на троллеях. Самой интересной считается троллейная трасса «Шелковый путь».
Конный центр
Верховые прогулки безопасными тропами по живописным местам помогут снять стресс, простимулируют все мышцы и органы без повышенных нагрузок. Этот вид физической активности рекомендуют даже людям с заболеваниями сердечно-сосудистой системы. При отсутствии навыков верховой езды можно взять в конной школе и потренироваться уверенно сидеть в седле на любой из двух левад. Опытные инструкторы научат, как сделать катание на лошадях приятным и безопасным занятием.
Для детей общение с животными — ценный и запоминающийся опыт. Его можно получить в контактной конюшне, где посетителей ждут спокойные и дружелюбные лошади.
Скалодром
Поскольку Oi-qaragai — горный курорт, было бы странным отсутствие возможностей для скалолазания. Заняться альпинизмом дети и взрослые могут на скалодроме, оборудованном на естественных скалах. Здесь есть четыре обычных маршрута длиной 18-60 м, а также скоростная вертикальная трасса Via Ferrata для любителей быстрого подъема к вершинам.
Экстрим для взрослых
Если подъем вверх по безопасным трассам с надежной страховкой покажется слишком спокойным, можно организовать быстрый и веселый спуск с гор на трехколесных картах. Для этого не нужно никаких специальных навыков кроме решимости и смелости.
Детский клуб
Пока взрослые спускаются с ветерком по горным склонам, дети могут покататься на картах по безопасным трассам в клубе Ugusha. Малышей здесь учат кататься на беговелах, детей постарше — на двухколесных велосипедах. На территории детского клуба также есть искусственные водоемы для освежения и безопасных игр в воде.
Спокойный отдых
Такое большое количество активностей может утомить, поэтому для гостей курорта предусмотрены и более спокойные варианты проведения досуга в библиотеке, кинотеатре или юрте с караоке. На территории комплекса есть много уединенных уголков для медитаций и восстановления энергии. Ознакомится с ценами на отдых в Oi-qaragai и купить билеты можно на сайте ticketon.kz.
Начнем с главного, по нашему мнению, факта. Уже больше года улицы Мостовая и Космическая в Усть-Каменогорске находятся в состоянии замороженного ремонта. Формально – они не должны эксплуатироваться, пока ремонт не будет закончен, но на самом деле, конечно, на год перекрыть улицу из-за того, что ремонт на ней не завершен, вряд ли возможно. Тем более там есть выравнивающий слой, который позволяет ездить по улицам автомобилям. Но это не дорога, это пока еще участки ремонта.
Почему так получилось в городском хозяйстве? Потому что городской акимат во главу угла поставил вопросы борьбы с подрядчиком. То, что страдают улицы и горожане – для акимата в этом случае дело третье.
Ремонтом улиц по договору госзакупок занималось ТОО «ДСУ-14» (напомним, что его директор – Александр Федосов – в 2020 году обвинял городские власти в тотальной коррупции при строительных госзаказах). В проектно-строительной документации, предоставленной заказчиком, отделом ЖКХ, пассажирского транспорта и автодорог города Усть-Каменогорска, было указано, что в выравнивающем слое должна быть использована крупнозернистая асфальтобетонная смесь, но подрядчик использовал мелкозернистую.
Подрядчик потом говорил, что такая смесь даже лучше для дороги, чем требуемая проектом, что в ПСД была ошибка, так как при использовании крупнозернистой смеси не получится соблюсти высоту слоя в 4 сантиметра, что тоже стало бы поводом обвинить подрядчика в несоблюдении требований по проекту.
Заказчик – отдел ЖКХ – в судах упирал на то, что подрядчик нарушил проект, и потому должен быть признан недобросовестным поставщиком (что, кстати, автоматически исключало предприятие из претендентов на следующие госконтракты). Акты приемки работ заказчик подписывать не стал.
Ответчик – ДСУ-14 – настаивал на том, что экспертами признано, что примененная смесь не только не уступает проектной, но и стоимость ее даже выше. И акты должны быть подписаны, а требование признать исполнителя недобросовестным поставщиком исключено.
Пока идут суды. В первой инстанции ДСУ-14 вчистую проиграл спор, апелляция отказала в признании поставщика недобросовестным, но подтвердила, что акты не подписаны заказчиком правомерно.
А вчера, 14 июня, судебная коллегия по гражданским делам Верховного суда постановила:
— решение Специализированного межрайонного экономического суда и постановление судебной коллегии по гражданским делам областного суда отменить,
— дело направить на новое рассмотрение в суд апелляционной инстанции, в ином составе судей.
Дело будет рассматривать областной суд по правилам первой инстанции. Коллегия считает, что при апелляционном рассмотрении дела не была дана надлежащая правовая оценка решению суда первой инстанции, при заявленных требованиях о признании акта выполненных работ суд не погружался в объём работ, в качество работ.
Так что судебный процесс по этому делу вновь начался практически с нуля, и вновь займет продолжительное время. Все это время дороги так и будут находиться с не доведенным до конца ремонтом.
Но эти тонкости взаимоотношений заказчика мало волнуют горожан. Волнует другое. Мы могли бы ожидать от городского акимата практического решения вопроса, пока идут судебные тяжбы. Например, ради нормальной дороги для города, которую можно эксплуатировать, найти решение, при котором и суды продолжатся, и ремонт дороги будет завершен.
Конечно – это сложно, потому что при отстранении подрядчика или пересмотре условий проекта бюджет потеряет деньги, а еще возникнет новый момент для споров. Но мы для того и надеемся на городскую администрацию в решении таких сложных вопросов, чтобы бюрократические споры минимально влияли на городскую жизнь. Чтобы дороги существовали и использовались, пока заказчик с исполнителем выясняют отношения.
По сути, город уже на год лишился двух полноценных автомобильных дорог и так и не получит их еще в течение неопределенного времени, пока идут суды.
А почему? Потому что, как нам кажется, ремонт дороги для городской власти оказался менее важным, чем попытка признать неудобного поставщика (директор которого позволяет себе жестко критиковать городскую же власть) недобросовестным. Именно решение признавать или не признавать поставщика недобросовестным в первую очередь и вызывало оспаривание принятых судом решений.
Вот такие дела.
А город без двух дорог, наверное, переживет. В конце концов дорог в нем еще много, да и по незавершенным худо-бедно, но ездить можно.
А горожане,.. ну кого они (на самом-то деле) волнуют? Они терпеливые – переживут и этих властителей, и тех, кто придет на замену – у них выбора нет, им тут жить, так что приспособятся.
Желающие смогут отдать голос за героический поступок, который, на их взгляд, заслуживает особого внимания.
Напомним, что в 2018 году «Казцинк» учредил премию Iзгi жүрек (Доброе сердце). В число номинантов входят жители Восточно-Казахстанской области (до административного разделения), которые, рискуя жизнью, спасли других людей. На протяжении нескольких недель жители региона присылали информацию о тех, кто, по их мнению, заслуживает награды. Победителей выбирают путем народного голосования на специальном сайте. В преддверии Дня металлурга лауреатам, набравшим наибольшее количество голосов, вручат по 1 000 000 тенге. Если подвиг был совершен коллективно, приз разделят.
Как сообщает Ак Орда, в полях 34-го заседания Совета иностранных инвесторов Касым-Жомарт Токаев провел встречу с Гэри Нейглом — генеральным директором Glencore, одной из крупнейших в мире компаний в сфере торговли сырьевыми товарами.
В ходе беседы обсуждены актуальные вопросы декарбонизации экономики, отдельные аспекты деятельности компании в горно-металлургической и энергетической отраслях Казахстана.
Глава государства акцентировал внимание на важности соблюдения экологических норм и внедрения передовых технологий в производстве.
Генеральный директор проинформировал Президента о результатах работы Glencore в Казахстане и планах на предстоящий период.
В Казахстане Glencore является генеральным инвестором горно-металлургической компании «Казцинк», активы которой расположены в Восточно-Казахстанской, Акмолинской, Улытауской областях.
Департамент полиции ВКО сообщил, что в 15.32 на канал 102 городской полиции Усть-Каменогорска поступило сообщение о том, что при сканировании багажа был обнаружен подозрительный предмет.
В результате оперативных действий посетители и персонал аэропорта были эвакуированы.
Позднее департамент полиции на транспорте сообщил, что при прохождения досмотра на рейс авиакомпании «Эйр Астана» сообщением «Усть Каменогорск-Нур-Султан» в дорожной сумке пассажира был обнаружен предмет похожий на гранату. В ходе осмотра было установлено: предмет является сувенирной зажигалкой пластмассового происхождения. Других опасных и запрещенных веществ не обнаружено. В 16.45ч. аэропорт начал работу в штатном режиме.
Сегодня около полудня полицейские получили сообщение и о том, что в здании по ул. Казахстан, 59/1 заложено взрывное устройство. Получив сигнал, на место незамедлительно выехали соответствующие экстренные службы для проведения проверки. И в этом случае была произведена эвакуация людей из здания. По итогам проведенного обследования информация о взрывном устройстве не подтвердилась. По данному факту начато досудебное расследование по ст. 273 УК РК, которая предусматривает наказание за заведомо ложное сообщение об акте терроризма — штраф в размере до 5 000 МРП, исправительные работы, ограничение свободы на срок до пяти лет или лишение свободы на тот же срок.
Аким Усть-Каменогорска опротестовал назначенный ему судом первой инстанции штраф за неисполнение медиативного соглашения с истцом об организации автобусного движения на Аблакетке.
В сообщении пресс-службы Восточно-Казахстанского областного суда сказано, что судебной коллегией по административным делам этого суда аким города освобожден от уплаты денежного взыскания.
Напомним, что ранее Factum сообщал о медиативном соглашении, достигнутом между жительницей района Аблакетки и акимом города Жаксылыком Омаром вместе с отделу ЖКХ. 1 февраля стороны договорились, что отдел ЖКХ горакимата берет на себя обязанность обеспечить нормальное автобусное сообщение в районе, а истец отзывала свой иск. 18 апреля Специализированный межрайонный административный суд ВКО рассматривал уже дело о понуждению к выполнению медиативного соглашения, потому что его условия так и не были выполнены. В итоге Жаксылык Омар заплатил в республиканский бюджет штраф 159 тысяч тенге (отдел ЖКХ акимата тоже уплатил такой же штраф).
Но в апелляции из соглашения о медиации суд не усмотрел обязательств акима, а потому в его отношении решением судебной коллегии наложение денежного взыскания отменено, сообщает пресс-служба суда. Обязательства в соглашении были только у городского отдела ЖКХ.
Эти обстоятельства явились основанием для отмены наложенного взыскания на акима города, ввиду отсутствия его вины.
При этом поскольку исполнение принятых обязательств по медиативному соглашению со стороны отдела ЖКХ либо не выполнено в срок, либо не сообщено о невозможности их исполнения, в этой части определение суда оставлено без изменения.
Ранее мы сообщали о противостоянии в Усть-Каменогорске с жителей города и нескольких поселков с владельцем КХ «Родничок». Жители обвиняли крестьянское хозяйство в нарушении санитарных и экологических норм.
Департамент экологии ВКО по обращению жителей города Усть-Каменогорск провел экологическую проверку КХ «Родничок».
Как сказано в сообщении Департамента, проверкой установлено, что в нарушение Экологического кодекса РК на свиноферме в поселке Степное свиной навоз размещается на открытой земляной площадке. Владелец свинофермы с нарушением согласился и заплатил штраф 153 150 тенге.
Также на свиноферме отсутствует учет отходов и соответственно, по ним отчетность не составлялась. Владелец свинофермы согласился и с этим и штраф тоже оплачен в сумме 153 150 тенге.
Выяснилось и то, что из-за отсутствия системы ливневой канализации, поверхностные загрязненные стоки при атмосферных осадках отводятся за пределы свинофермы. Плюс к этому владелец свинофермы сливает на рельеф местности свиную жижу. Лабораторными исследованиями подтверждены загрязнение почвенного слоя вредными веществами аммонийной группы как на территории свинофермы, так и за его пределами.
Это нарушение, и владелец свинофермы тоже согласился с этим и заплатил штраф 30 630 тенге
За нарушение категорийного учета свинофермы заплачен штраф 22 972,5 тенге.
За игнорирование необходимости оценки воздействия свинофермы на окружающую среду ее владелец заплатил штраф 153 150 тенге.
13-го мая 2022 года по результатам инструментальных замеров атмосферного воздуха выявлено превышение предельно-допустимой концентраций по сероводороду в 5,9 ПДК. Штраф — 22 972,5 тенге.
Департамент отмечает, что в соответствии с Предпринимательским кодексом РК по результатам экологической проверки Митину А.Б. выдано предписание о необходимости в десятидневный срок разработать и предоставить план – мероприятий по устранению нарушений.
О негативном воздействии на жителей поселков Лесхоз и Степное свинофермы тоже упомянуто. Но пока владелец заплатил штрафы, а Департамент экологии ждет устранения нарушений.
28 мая в районе Алтай на базе отдыха «Родничок» произошел пожар, сообщает Департамент ЧС ВКО.
На момент прибытия спасателей горели деревянные конструкции домика с мансардой, а также деревянные конструкции одноэтажного домика.
Огонь был остановлен на площади 17 кв.м, пожарными из горящего дома вынесено три газовых баллона.
Предварительные причины пожара неосторожное обращение с огнем, аварийный режим электро оборудования.
В ходе самостоятельного тушения пожара получил ожоги туловища пятидесятилетний мужчина. После осмотра и оказания первой медпомощи сотрудниками скорой помощи от госпитализации отказался. Позже после самообращения госпитализирован в отделение травматологии 1-ой горбольницы Усть-Каменогорска.
ТОО «Транспортная компания города Усть-Каменогорска», которая обеспечивает город трамвайным транспортом, разместила на портале госзакупок объявление о покупке односекционных трамваев. В соответствии с ожиданиями четыре новых трамвая обойдутся бюджету в 724,6 миллиона тенге (по 181 миллиону за каждый).
Согласно спецификации, трамваи рассчитаны на эксплуатацию при температурах от плюс 40 до минус 40 градусов Цельсия, количество сидячих мест в них от 29 до 32, максимальная вместимость – 159 человек. Для удобства пассажиров с ограниченными возможностями трамваи будут оборудованы низким полом в средней части, откидной аппарелью, а также площадкой для инвалидной коляски, на которой ее можно закрепить, а также на этой площадке будет установлена кнопка для связи с водителем.
В Усть-Каменогорске трамвайный парк давно требует обновления. Старые алматинские трамваи, которые были закуплены при смене владельца трамвайного парка с частного на государственного, оказались не во всем подходящими к нашим условиям, с их запуском на линию были сложности, а в итоге за четыре прошедших года все приобретенные в Алматы трамваи так и не смогли в полном составе выйти на линию.
С новыми трамваями, которые изначально выбираются с учетом всех условий эксплуатации именно в Усть-Каменогорске, таких технических проблем быть не должно.
Сейчас на портале госзакупок указано, что закупка по этому лоту не состоялась, так как заявку подал лишь один претендент, а их должно быть не менее двух.
10 мая прошлого года в Риддере произошел крупномасштабный пожар, по результатам которого в городе была объявлена чрезвычайная ситуация.
Общая площадь лесного пожара составила 276,4 га, материальный ущерб от лесного пожара составил 252 472 463 тенге.
В результате пожара пострадал 51 участок: уничтожено огнем 31 жилой дом, 37 хозяйственных построек, автомастерская; 6 автомобилей; снегоход, огнем повреждено другое имущество.
Окончательно пожар был ликвидирован 12.05.2021 года в 14.30 часов.
25 мая текущего года Риддерским городским судом ВКО рассмотрено уголовное дело в отношении гражданина 1986 года рождения, преданного суду по ст.104 ч.2, 204 ч.2 УК, что относится к преступлениям небольшой тяжести, совершенные по неосторожности.
Согласно материалам дела гражданин К, выехав с семьей на отдых, развел огонь, который стал быстро распространяться.
К. не смог самостоятельно потушить огонь, испугавшись, уехал с места преступления, что привело к причинению особо крупного ущерба, причинения тяжкого вреда здоровью человека и наступления смерти двоих лиц.
Статья ст.204 ч.2 УК, уничтожение или повреждение чужого имущества, совершенное путём неосторожного обращения с огнём, повлекшее тяжкие последствия и причинившее особо крупный ущерб, предусматривает максимальное наказание в виде 2 лет лишения свободы, а ст.104 ч.2 УК, причинение смерти по неосторожности двум или более лицам, предусматривает максимальное наказание в виде 5 лет лишения свободы. Окончательное наказание формируется по совокупности уголовных правонарушений и за преступления небольшой тяжести подлежит назначению только путем поглощения менее строгого наказания более строгим.
Суд, учитывая, наличие смягчающих уголовную ответственность и наказания обстоятельств, а именно наличие на иждивении у подсудимого малолетнего ребенка, отсутствия отягчающих обстоятельств, учитывая неосторожность, назначил подсудимому наказание в виде 2,5 лет лишения свободы.
Также судом рассмотрены 15 исков, по которым взыскан ущерб в общей сумме 125 378 367 тенге.
Приговор суда не вступил в законную силу и может быть обжалован.
НОВОСТРОЙКИ НЕДОСТРОЙКИ
Осыпающаяся жизнь среднестатистического казахстанца в новостройках Усть-Каменогорска
Ратмир АНТОНОВ, Куаныш ОСПАНОВ, Назерке ИСМАИЛОВА, Наталья МИЛЛЕР Авторы цикла «ЗА ФАСАДОМ ГОСПРОГРАММ»
Этой публикацией мы открываем целую серию материалов, посвящённых проблемам некачественной застройки новых жилых микрорайонов областного центра Восточного Казахстана.
1
Мы попытаемся выяснить, почему квадратные метры, реализующиеся по государственным жилищным программам, стоят дорого, а жить в них зачастую просто невозможно.
2
Выслушаем мнения молодых семей, переселенцев из других районов, льготников, очередников и прочих категорий граждан, кому «посчастливилось» приобрести квартиру в новостройке, платить за неё ежемесячно и при этом за свой счёт устранять недоделки от застройщика.
3
Компетентные специалисты попытаются объяснить, почему так происходит, а государственные органы, мы надеемся, дадут ответы на злободневные вопросы.
4
Вы увидите трещины в стенах, которые скрывают за яркой облицовкой, гнущиеся из-за температуры горячей воды трубы отопления, сквозняк из стен и розеток в квартирах и прочие прелести современного казахстанского жилья.
5
В завершение покажем, что, объединившись, твердо, стоя на своём и не отступая перед уговорами чиновников, люди могут добиться того, что все без исключения недоделки в их жилище исправят за счёт подрядчика, либо заказчика строительства.
Начнём с истории
Все случаи в неё, естественно, не вместятся, покажем лишь малую часть.
ИСТОРИЯ ПРОБЛЕМЫ
Скандалы, связанные с новостройками в Усть-Каменогорске – дело привычное. Какой бы дом ни сдали, бравурно отчитавшись об этом в пресс-релизах, как только в него заезжают жильцы, начинаются крики о помощи во все инстанции.
То отопление зимой не подключено, то электричество не подведено, а то и питьевая вода отсутствует.
Жители домов периодически собираются на небольшие сходы, митингуют, всячески привлекают внимание.
Всё потому, что при обращении в местные исполнительные органы ответов они не получают.
…
В 2018 году сотни людей въехали в новостройку в 19 жилом микрорайоне (адреса у неё ещё тогда не было, значилась в официальных документах, как позиция № 119). Несколько дней ушло на то, чтобы обжиться. И, как только люди стали внимательнее приглядываться к жилью, приобретённому по одной из государственных программ на деньги, аккумулируемые на счетах тогда ещё Жилстройсбербанка Казахстана, отовсюду полезли огрехи застройщика.
Перечисляя недостатки тогда, люди на собрании недовольных загибали пальцы на обеих руках. Стены в пятиэтажке пошли трещинами, питьевой воды не было, электричество отсутствовало.
При этом люди по документам свои квартиры уже получили и исправно платили за них взносы.
Под домом стоит насос, который каждый раз выходит из строя и весь дом остаётся без тепла. Каждый день отключается свет. Из-за холода дети маленькие начали болеть. Из-за отсутствия электричества нет возможности иногда даже приготовить смесь ребёнку. Бытовая техника выходит из строя в связи с постоянным отключением электричества. Многие сделали ремонт, но из-за влажности и холода мы боимся, что все начнёт покрываться плесенью. Тепла в доме как такового нет, счёт за отопление и горячую воду приходит по 13 тысяч тенге.
— Самал Жанибекова, жительница Усть-Каменогорска
Дом этот возводился по заказу аппарата акима Восточно-Казахстанской области. Подрядчиком выступило ТОО «СтройЭлитРиэлти». Квартиры в нём приобретались по программе «Нурлыжол». В 2018 году цена за квадратный метр составляла от 124 тысяч тенге. После завершения строительства его приняли, ввели в эксплуатацию и передали на баланс городского отдела строительства.
При этом на сайте самой госпрограммы утверждалось, что план детальной планировки разработан в соответствии с генеральным планом и с градостроительной ситуацией, с учетом требуемой ориентации и инсоляции жилых помещений, проектом застройки г. Усть-Каменогорска, ВКО технологическим зонированием, эффективным использованием территории, а также условиями подхода и подъезда к многоэтажному жилому дому.
В том же, 19 микрорайоне в 2019 году возмущались будущие жильцы ещё одного многоквартирного жилого дома. Он носил гордое название – позиция № 63. Жительница Усть-Каменогорска Клара Нуралдинаодна жила в огромном многоэтажном строении почти год. Всё потому, что срок сдачи объекта значился 2018 год, но вводить его в эксплуатацию никто не спешил. Даже когда строение приняли, оказалось, что он не подключен к отоплению, водоснабжению и электричеству. Только после собрания всех жильцом к месту событий подъехали чиновники и прямо на импровизированном митинге начали решать проблемы с подключением. Выделили специального сотрудника из отдела земельных отношений города и с его помощью заключали договоры со всеми организациями, ответственными за поставку воды, тепла и света.
Такие ситуации происходят сплошь и рядом. И даже жители тех домов, которые были сданы в эксплуатацию несколько лет, продолжают жить, как на пороховой бочке.
Такие ситуации происходят сплошь и рядом. И даже жители тех домов, которые были сданы в эксплуатацию несколько лет, продолжают жить, как на пороховой бочке.
К примеру, горожане, которые приобрели по одной из госпрограмм квартиры в новостройке по адресу проспект Аль-Фараби, 38/3 в Усть-Каменогорске в январе, посреди ночи оказались под раскаленным душем. По словам жильцов, лопнула труба отопления.
«У нас по дому очень много проблем, которые застройщик обещает исправить уже два года. Застройщик ссылается на КСК. Но вчера ночью был перебор всех этих недоделок и проблем, до трех часов утра устраняли проблему. Таких труб, как у нас в новостройке, нет даже в хрущевках. Казалось бы, новый дом, а трубы старые», — жалуются жильцы новостройки.
ОТВЕТЫ БЕЗ ОТВЕТОВ
В АО «Усть-Каменогорские Тепловые сети» поспешили заверить, что их компания здесь не причём.
«Границей раздела балансовой принадлежности сетей и эксплуатационной ответственности сторон в жилом доме Аль-Фараби, 38/3 является тепловой узел управления, расположенный в подвале дома», – сообщили в пресс-службе.
В акимате Усть-Каменогорска тогда заявили, что жильцы могут обращаться в суд, если их что-то не устраивает.
В городском акимате нам сообщили, что аварийная ситуация в этом доме была оперативно устранена.
«Обслуживающая компания является ответственной за сохранность и работоспособность внутридомовых коммуникаций. За жильцами закреплено право обращения в судебные органы по вопросам возмещения ущерба, имевшего место вследствие ненадлежащего исполнения данных обязательств», — сказали там.
В декабре того же года обрушился потолок в одной из квартир по улице Есенберлина, 4/1. На жильцов также хлынула горячая вода. В августе того же года в одном из новых пятиэтажных домов в стене появилась одиннадцатисантиметровая трещина. Эта многоэтажка, как и множество других, была возведена по заказу отдела строительства города Усть-Каменогорска. Стоила она 406 миллионов тенге. Подрядчиком было ТОО «DK PROEKT».
Ещё одна девятиэтажная новостройка по проспекту Есенберлина, 6а, которая была введена в эксплуатацию в 2017 году, разочаровала жильцов после заселения. Трещины в промерзающих насквозь стенах, «подпрыгивающий» от каждого сквозняка линолеум, бесконечные перебои в электроснабжении и, как следствие, отсутствие воды, а также постоянный шум подвального насоса. Построил дом ТОО «ВК ТЕХНОГРУПП». В 2019 году жильцы здесь тоже устраивали что-то вроде большого собрания на улице. Тогда представители авторского надзора и заказчика СПК «Ертыс» с удивлением узнали, что вокруг дома элементарно отсутствует отмостка – часть стены, ограждающая снаружи подпольное пространство дома. Постройка дала усадку, и по некоторым стенам змеятся трещины.
В ещё одной новостройке – доме по улице Бауыржана Момышулы столько недочётов, огрехов и недоделок, что жильцы с ног сбились в попытках найти виновного. Зимой температура в квартирах здесь не поднимается выше 14 градусов, дети, а их в нём проживает почти 150, постоянно болеют. На стенах иней, из розеток дует сквозняк, при малейшем дожде протекает крыша и вода затапливает верхние этажи, а весной топит этажи нижние. В довершение всего здесь обрушился фасад.
«Мы ежемесячно платим гигантские деньги за квартиры, мы взяли их по госпрограмме, мы налогоплательщики, мы ничего не нарушаем, но не можем элементарно добиться справедливости. Между тем в нашем доме просто страшно жить, страшно ходить рядом, тут дети играют, вдруг дальше будет рушиться?»
— Назерке Раджапова, жительница Усть-Каменогорска
Заказчиком этого дома стала ипотечная компания «Байтерек Development». Возводила многоэтажку «Гарант Курылыс». На строительство было выделено свыше полутора миллиардов тенге, тем не менее, компанию признали банкротом по решению суда.
ЦЕНА ПРОБЛЕМЫ
На строительство жилья по различным государственным программам в областном центре Восточного Казахстана только за последние пять лет были потрачены фантастические суммы. Только в прошлом году и только отдел строительства Усть-Каменогорска провёл конкурсы на строительство многоэтажных домов на сумму, превышающую 30 миллиардов тенге.
Более подробно на всех озвученных аспектах, на их подробном разборе и анализе мы остановимся в наших следующих материалах.
Готовятся они при поддержке Internews Kazakhstan. Вернуться на главную страницу FACTUM
В начале апреля текущего года сотрудниками Отдела по противодействию наркопреступности УП г. Семей выявлен факт занятия незаконным оборотом наркотических средств 45-летним жителем города. Об этом рассказали в Департаменте полиции ВКО.
В ходе проведения санкционированного обыска по месту жительства подозреваемого был обнаружен и изъят сверток из матерчатой ткани и полиэтиленовый пакет, внутри которого находилось 15 полимерных свертков с веществом зеленого цвета растительного происхождения.
Экспертиза показала, что изъятые вещества являются «марихуаной высушенной», общий вес которой составил — 1 кг.
Полицейские установили, что мужчина собрал растение на берегу реки для дальнейшей продажи. Свои действия он объяснил, множественными денежными долгами, и, как выяснилось, продавал наркотики уже длительное время.
По данному факту начато досудебное расследование по ст. 297 ч.3 УК РК- «Незаконные приобретение, хранение, перевозка в целях сбыта, пересылка либо сбыт наркотических средств, психотропных веществ, их аналогов», санкция данной статьи предусматривает лишение свободы на срок от 10 до 15 лет.
Риддерец, ставший очевидцем последствий крупной автокатастрофы, поспешил на помощь людям, заблокированным внутри поврежденных транспортных средств.
20 мая сотрудник «Казцинк-Шахтостроя» Никита Таран ехал с семьёй по трассе Риддер-Усть-Каменогорск. Неподалеку от села Черемшанка автомобилист увидел два разбитых автомобиля: один на дороге, второй на обочине. Дверь машины на трассе была заблокирована и отогнуть ее удалось не сразу. К Никите присоединились и другие случайные очевидцы последствий аварии. Совместными усилиями им удалось попасть в поврежденное транспортное средство. За рулём находилась женщина, а на заднем сиденье — подросток. Никита осмотрел пострадавших и, убедившись, что с ними всё в порядке, поспешил на помощь второму участнику ДТП. Мужчина истекал кровью и жаловался на невыносимую боль в руке и ноге.
— Ситуация была сложная, — говорит Никита. – Я увидел множественные открытые переломы предплечья и локтевого сустава. Наложил жгут, затем разрезал пострадавшему брюки и обнаружил перелом большеберцовой кости. До приезда фельдшера отпаивал мужчину водой и разговаривал с ним, чтобы он не терял сознание. Прибывшие врачи скорой госпитализировали пострадавшего.
До работы в «Казцинке» Никита служил в аварийно-спасательном отряде и обладает необходимыми навыками экстренной помощи. Кроме того, все сотрудники компании ежегодно учатся неотложным медицинским умениям. Никита уверен, что навыки первой помощи и неравнодушие важны для каждого – в экстренной ситуации это может спасти жизнь пострадавшего.
Сегодня утром в Усть-Каменогорске пьяный водитель без прав управления стал причиной масштабного ДТП, в котором пострадали еще три автомобиля, кроме автомобиля виновника аварии.
Департамент полиции ВКО по этому происшествию сообщает:
«23 мая около 07:40 30-летний водитель, управляя автомобилем марки Toyota, не имея прав на управление транспортными средствами, находясь в состоянии алкогольного опьянения, не справился с рулевым управлением и допустил столкновение с автомобилем марки Lexus. В результате водитель автомобиля Lexus допустил столкновение с припаркованным автомобилем марки Volkswagen, после чего автомобиль Volkswagen откинуло на рядом стоящий автомобиль марки Mazda. В результате ДТП пострадавших нет, причинен материальный ущерб.
В отношении водителя автомашины марки Toyota составлен административный протокол по ст.608 ч.6 КоАП РК за управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии алкогольного опьянения, совершенное также лицом, не имеющим права управления транспортными средствами. Наказание по этой статье — административный арест на двадцать суток».
В теннисном центре «Smash» закончился один из отборочных этапов командных соревнований среди детей до 14 лет за Кубок Казахстана.
В течение недели в парном и одиночном противостояниях соревновались 8 команд со всех регионов страны. Цель мероприятия – отобрать три сильнейшие сборные, которые сразятся на первенстве республики.
Это одно из наиболее престижных и важных событий для молодых теннисистов Казахстана. Для региональных составов Кубок – возможность продвинуться в республиканском рейтинге лучших игроков.
Среди восточноказахстанских теннисистов за шанс попасть в финал боролись подающие надежды ребята: Исхакова Диана, Иванова Екатерина, Болат Анель, Дюсембаев Артур, Жанболат Даниял, Джамбулатов Алишер, Биналиев Темирлан.
Генеральным спонсором турнира выступил «Казцинк». Победители и призёры получили ценные подарки.
— Развитие тенниса, поддержка молодых спортсменов – были и остаются в числе приоритетных направлений нашей социальной работы, — рассказывает исполнительныйдиректор по административным вопросам «Казцинка» Андрей ЛАЗАРЕВ. – Сегодня в Усть-Каменогорске мы можем проводить соревнования любого уровня, в том числе международные. Теннисный центр «Smash» оборудован по последнему слову. Каждое такое первенство – по-настоящему зрелищное событие, где рождаются новые звезды. Кто знает, возможно через несколько лет мы увидим кого-то из этих ребят уже на турнирах Кубка Большого Шлема?
По результатам отборочного этапа в финал прошли Западно-Казахстанская, Акмолинская и Костанайская области.
«Казцинк» объявляет о старте отборочного этапа ежегодной премии «Iзгi жүрек» («Доброе сердце»), который начнется 13 июня. Премия проводится уже пятый год в преддверии Дня металлурга. В этом году победителям, совершившим доблестный поступок, вручат по 1 000 000 тенге.
Стартовал поиск имен и историй героев для участия в голосовании. До его начала мы предлагаем каждому восточноказахстанцу рассказать о храбрых поступках простых граждан, которые пошли на риск и проявили самоотверженность ради спасения других людей. Информацию отправляйте на PR@kazzinc.com или в инстаграм-аккаунт компании @kazzinc_official.
Обращаем внимание:
— рассматриваться будут только случаи спасения, произошедшие с июня 2021 по май 2022 года включительно в ВКО,
— все потенциальные претенденты на награду должны быть жителями ВКО,
— факт спасения человека должен быть официально зарегистрирован компетентными государственными органами. Это может быть помощь во время пожара, спасение утопающих, пресечение преступлений и другие.
13 июня на сайте izgi-jurek.kzбудет запущено онлайн-голосование среди героев, которых выберут восточноказахстанцы. В начале июля по итогам будут объявлены трое победителей, которым вручат по 1 000 000 тенге накануне Дня металлурга.
Напомним, в прошлом году обладателями премии «Iзгi жүрек» стали:
— Диас Агзамов и Азамат Ибрайханов — двое полицейских из Семея, которые спасли из пожара семью из четырех человек.
— Нурбек Токушев — пенсионер МВД, спасший своего соседа из охваченного огнем дома.
— Артём Боровиков — 20-летний студент, бросившийся в ледяной Иртыш ради спасения тонущей женщины.
Властям все так же хочется сделать из города (из некоторой его части) приятной для глаз конфеткой. А нам снова не нравится, потому что мы помним понятие «потемкинская деревня» и не поддерживаем стремление скрыть реальность за красивой картинкой. И вообще мы за рациональность деятельности властей по улучшению жизни в городе – в конце концов, нам нравится считать, что именно для этого в первую очередь и существуют акиматы.
Сейчас в стадии обсуждения находится проект правил организации и проведения мероприятий по текущему или капитальному ремонту фасадов, кровли многоквартирных жилых домов, направленных на придание единого архитектурного облика городу Усть-Каменогорску.
Для начала мы процитируем, что же такое единый архитектурный облик. Это «совокупность единых признаков, используемых в строительстве, характерная для определенного района застройки территории, в том числе индивидуальной застройки. Основными параметрами являются внешний облик, архитектурный стиль, цветовое решение, этажность, отделочные материалы. Для района индивидуальной застройки основными параметрами являются внешний облик, архитектурный стиль, цветовое решение, этажность, отделочные материалы, ограждения, тип кровли и расположение хозяйственно – бытовых построек на территории участка».
Ремонт самих домов, которые были построены в пятидесятые годы прошлого века (например, на значительном протяжении главного проспекта города), останется обязанностью и ответственностью кондоминимумов – объединений собственников квартир в этих домах. «Собственники квартир, нежилых помещений принимают меры по содержанию общего имущества объекта кондоминиума и обеспечению его безопасной эксплуатации, включая проведение текущего и капитального ремонта общего имущества объекта кондоминиума», — говорится в проекте документа.
Но, по идее документа, фасады и кровли домов «витринной части» Усть-Каменогорска получат за счет городского бюджета новый облик. Городские власти (отдел архитектуры определит единый стиль, а отдел жилищных отношений возьмет на себя организационные хлопоты и выбор подрядчиков) намерены обеспечить весь процесс преображения домов, в том числе и государственное финансирование работ, но при одном условии. Если собственники квартир двумя третями голосов на общих собраниях примут доведенный до них проект ремонта фасада и кровли их дома. Если не согласятся, сказано в документе, то никаких работ производится не будет.
И вот последнее – обязательность согласия собственников квартир и отказ от работ при несогласии – способно испортить весь замысел. Потому что стройный единый стиль нарушится, если из сотни домов на проспекте несколько домов откажутся от ремонта. Пропадет весь смысл украшать остальные дома, если бельмом останется несколько ветшающих напоминаний прошлого.
Все, как и в ранних версиях программы «витринного преобразования»: структуры акимата разрабатывают перечень домов, на фасады и крыши которых надо потратить бюджетные деньги, уговаривают жителей, что это будет красиво и единоообразно, а потом ищут подрядчиков на эти «вкусные» и финансово емкие работы. Капитальные ремонты самих домов – это головная боль собственников квартир в них, тут акимат финансировать преобразование всего дома, а не только его фасада и крыши, не намерен.
Ну и естественно, что под программу подпадают далеко не все дома в городе. Появится перечень, сможем и оценить размах. Хотя и так понятно, что по пути следования высоких гостей (уж так совпало).
Стремление из серого рабочего поселка (каким Усть-Каменогорск, по сути, остается и сегодня) сделать витрину побуждает власти придумывать методы «освоения бюджета» на совершенно неочевидные цели. Одно дело, когда для новых районов разрабатывается единый архитектурный стиль. Совершенно другое, когда из фасадов домов почти вековой давности пытаются сделать видимость современных зданий. Напомним, что первый серьезный генплан города был разработан в 1949 году.
Самое загадочное пока – как в понимании местных чиновников-архитекторов выглядит тот самый единый архитектурный облик и в какую сумму в постковидные времена обойдется городскому бюджету «пыль в глаза». Если это снова будут так полюбившиеся властям вентилируемые фасады – то город будет очередным примером стандартизированного убожества «современной» провинциальной архитектуры.
Что же по поводу стоимости, то очень хотелось бы сравнить уровень затрат. Потому что для комфортной жизни горожан представляются более важными программы по благоустройству дворов и микрорайонных пространств. Вероятно, аким города тоже знает, что даже в центре города множество тропинок либо с давно развалившимся асфальтом, либо вообще проложены по земле. Убожество микрорайонов внутри в той же исторической части города вызывает больше уныния, чем гордости за достижения властей по преобразованию города.
Гуманитарное значение проекта архитектурного единообразия города, который на самом деле длится не первый год, мы даже не пытаемся оценить. Год назад советник акима Усть-Каменогорска Алибек Турсимбетов в интервью «Хабар 24» говорил: «Вторым этапом будет как раз уже реконструкция полностью фасадов от советского классицизма. Сейчас смета сделана, бюджетная заявка уже отправлена. Теперь будем ждать, когда облик нашего города улучшится».
Красивые проспекты – тоже хорошо, но в шаге от новых фасадов продолжается жизнь на уровне пещерных времен градостроительства. Не лучше ли больше денег направлять именно на общее благоустройство, а не на обертки фасадов старых домов, у которых только фасады и будут современными, а внутри останется все тот же разрушающийся «совок», против которого так ратуют городские чиновники? Если рядом с осовремененными проспектов остается ветхое наследие советских градостроителей, то смысл модерновых преобразований теряется. Разве что для гостей со стороны город будет казаться обновленным. Если, конечно, они ограничат свое знакомство проспектами и новыми парками, и не решатся заглянуть за фасады, чтобы увидеть, в каким комфортных условиях на самом деле живут горожане.
Еще мы уверены, что новые фасады домов наложат обязательства на владельцев бизнесов (магазины, предприятия с входными группами на фасадов тех самых домов) соответствовать «архитектурному облику». А это, как вы понимаете, дополнительные расходы уже для частного бизнеса, которые в постпандемическую эпоху локальных конфликтов, влияющих на структуру мировой экономики – не самое желанное дело. Но бизнес ждет еще большее давление и необходимость «соблюдать и договариваться».
Эти бы деньги городского бюджета пустить на реальное преобразование дворов и домов. Хотя бы по программам реновации, пример которых можно найти в скандинавских странах. Там смысл государственных программ именно в полноценном омоложении всего дома, его коммуникаций, стен по периметру, придомовой территории, а не только фасада.
Впрочем, есть в программе и рациональное зерно – хотя бы крыши починят. И то хорошо, если получится это сделать качественно (но получается не всегда).
Но для нас, считают власти, хватит и красивых фасадов на главных улицах. Мол, если горожанам так тошно становится жить в разрухе собственных дворов, они могут выйти на проспект и временно восхититься новым архитектурным стилем своего города.
Вера Томская, жительница района Аблакетки в Усть-Каменогорске, подавала в суд иск к акиму города Жаксылыку Омару и отделу ЖКХ с требованием принять действенные меры по обеспечению района надлежащими автобусными перевозками.
1 февраля стороны пришли к медиативному соглашению. Согласно ему, отдел ЖКХ горакимата брал на себя обязанность обеспечить нормальное автобусное сообщение в районе, а истец отзывала свой иск.
18 апреля Специализированный межрайонный административный суд ВКО рассматривал уже дело о понуждению привести автобусное сообщение в районе с условиями медиативного соглашения, потому что эти условия так и не были выполнены – район автобусным сообщением не был обеспечен в необходимой степени. И объявленный конкурс на маршруты был признан несостоявшимся, и таблички на остановках установить тоже своевременно не смогли.
Суд пришел к выводу, что и акима Усть-Каменогорска, и городской отдел ЖКХ, пассажирского транспорта и автодорог придется наказать за неисполнение февральского соглашения о примирении сторон.
Суд отметил, что со стороны отдела ЖКХ не были предоставлены документы об исполнении соглашения. А это, по мнению суда, свидетельствует «об отсутствии со стороны акима города Усть-Каменогорск надлежащего контроля за исполнением Отделом ЖКХ принятых на себя по условиям соглашения о медиации обязательств».
И в итоге аким Усть-Каменогорска Жаксылык Омар и ГУ «Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Усть-Каменогорска» заплатили в республиканский бюджет по 159 тысяч тенге.
При этом суд указал, что к 3 мая ответчики все равно должны были полностью выполнить свои обязательства по соглашению.
Пилотный проект «Инспектор промышленной безопасности» Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики и крупнейшей компании Восточного Казахстана поможет в режиме онлайн мониторить состояние безопасности на производственных площадках металлургов и горняков. Накануне в Нур-Султане был подписан меморандум о сотрудничестве «Казцинка» и министерства.
Одна из важных задач МЧС – свести к минимуму число инцидентов на промышленных объектах. Для наиболее эффективной профилактики нужна прозрачность и заинтересованность самих индустриальных гигантов, а, главное, инструменты для выявления потенциальных рисков. В рамках совместной работы «Казцинк» и МЧС смогли не только договориться о сотрудничестве, но и найти надежный способ – как государственным специалистам эффективно следить за безопасностью на производстве.
Предполагается задействовать единый цифровой ресурс, который прежде использовали только специалисты горно-металлургической компании. Система мониторинга и анализа инструментов безопасности труда «Казцинка», доступ к которой будет предоставлен представителям МЧС, поможет добиться максимальных результатов в совместных мероприятиях. Общий проект назвали «Инспектор промышленной безопасности».
Во время подписания меморандума о сотрудничестве администрация «Казцинка» и руководство МЧС выразили уверенность, что проект поможет снизить уровень производственного травматизма, а также минимизировать число инцидентов.
— Мы стараемся быть максимально открытыми и развивать партнерские связи с государственными ведомствами, — комментирует генеральный директор «Казцинка» Александр ХМЕЛЕВ. – Крупные промышленные компании активно работают в направлении «Индустрии 4.0» — это настоящее и будущее производства. В «Казцинке» за последние несколько лет внедрено несколько больших цифровых проектов, которые затрагивают практически все направления производственной деятельности, в особенности сферу безопасного труда. Система мониторинга промышленной безопасности максимально прозрачна: сама по себе она удобна и информативна, а работа в ней не занимает много времени. Уверен, что совместная работа с МЧС поможет укрепить наши взаимоотношения и добиться еще более лучших результатов.
В Министерстве высоко оценили приверженность «Казцинка» высоким стандартам безопасности для наибольшей защиты каждого сотрудника.
Управленческому божеству нужны жертвы. А эти жертвы – пассажиры.
Государственные управленцы со всеми доступными им инструментами за десятилетия не смогли сделать пассажирский транспорт управляемым, контролируемым и обновляемым. Тогда они просто решили свои управленческие проблемы за счет пассажиров, потребовав с каждого из них приобретения или получения транспортной карты. Ну и, конечно, внедряя электронную систему билетирования. Хорошую, к слову, систему, которую можно было бы реализовать с учетом удобства пользования ей пассажирами, но этого не произошло.
Factum считает, что за всё, происходящее с пассажирскими перевозками в Усть-Каменогорске, непосредственную ответственность несет аким города Жаксылык Омар. Даже если электронное билетирование не его идея, если он исполняет приказы вышестоящих начальников, даже если он сам не в курсе всех тайн реализации проектов и бенефициаров в этой сфере (что вряд ли).
Его подчиненные подписывали договор на внедрение проекта электронного билетирования. Подчиненный ему отдел является собственником товарищества с ограниченной ответственностью, на которое волшебным образом замкнулись не только организационные, но и финансовые пути в пассажирских перевозках. И сейчас именно его подчиненные пропагандируют не только саму идею электронных билетов, но и крайне важную необходимость приобретения транспортных карт, как и невероятные перспективы для развития городского пассажирского транспорта дифференцированного тарифа на пассажирские перевозки.
Вот о последних двух пунктах мы и поговорим: о дифтарифе и о транспортных картах. Оба этих компонента в современном проекте перехода на электронные билеты вызывают крайне неприятные для реализаторов вопросы.
Не журналисты должны задаваться этими вопросами. Они должны были возникнуть у чиновников и получить разъяснения еще на этапе обсуждения проекта. Впрочем, мы уверены, что эти вопросы были рассмотрены, по ним даны необходимые пояснения и каждый шаг проекта согласован. Но про эти тонкости, очевидно, «забыли» рассказать пассажирам. Между тем, Factum считает, что введение дифференцированного тарифа и продажа транспортных карт – это нанесение финансового ущерба пассажирам и дискредитация деятельности государственной власти государственными же городскими чиновниками в главе с акимом города.
Ведь если аким компетентный, то все упомянутые ниже вопросы, возникли у него сразу. И наверняка у него есть ответы на каждый из них, а он как глава города, заботящийся о горожанах, мог бы и поделиться знаниями с ними. Но вся прогосударственная пропаганда была занята разъяснением, что и как должны делать пассажиры и перевозчики. Но никто не захотел объяснять, почему пассажиры должны делать именно так: платить больше за проезд, если у них нет навязываемой карты, платить за сами карты…
А если у акима нет ответов на вопросы в этой статье, то для нас это еще один повод сомневаться в его компетентности. Потому что сознательное создание посреднического монстра в виде государственного ТОО, которое начинает властно вершить судьбы городского пассажирского транспорта, высасывать деньги из бюджета, не просто следить за работой транспорта, но и ставить условия этой работы, — такие масштабные вопросы никак не должны были пройти мимо интересов акима. И если он позволил, чтобы новая система обирала людей, значит, он сам причастен к этим загадочным инициативам.
«Система электронного билетирования поспособствует выводу из теневой экономики денежных средств, собранных при оплате пассажирами за проезд, и приведет к прозрачности деятельности данной сферы. Что в свою очередь позволит подсчитать точное количество перевезенных пассажиров, льготников. Все это приведет к повышению качества обслуживания, путем обновления подвижного состава, улучшения транспортной инфраструктуры общественного транспорта, грамотного планирования маршрутной сети и количества подвижного состава на маршрутах».
Это цитата из рассказа одной чиновницы о скором введении дифференцированного тарифа. Выводы из рассказа сакральны: приобретайте транспортные карты.
Но это лишь в пропаганде точное количество пассажиров и повышение качества обслуживания – связанные понятия. На самом деле данные о пассажиропотоке, пусть и не абсолютно точные, но все же приближенные к реальности, существовали всегда. Но одно только понимание, сколько пассажиров, ездит вообще никак не влияет на качество их обслуживания.
Во всей этой пропагандистской волне, которая льется на нас из уст чиновников и сопричастных уже третий год, очень старательно обходят серьезные вопросы, на которые сами чиновники должны были ответить прежде, чем хвалить, внедрять систему и обеливать ее, выставляя преимущества, но умалчивая о том ущербе пассажирам, который она наносит из-за методов ее реализации.
И у нас есть вполне обоснованные сомнения.
Cейчас Factum считает, что в Усть-Каменогорске система электронного билетирования на пассажирском транспорте при ее текущей реализации создана отчасти для того, чтобы наносить финансовый вред жителям и гостям города, а также городскому бюджету. Не из-за самой системы – но из-за методов ее внедрения и условий работы.
Речь идет о введении дифференцированного тарифа для пассажиров городского транспорта – то есть разной стоимости одной и той же услуги, оказываемой в одном и том же месте с одним и тем же результатом. Напомним, предполагается, что для обладателей специальных транспортных карт услуга проезда, например, в автобусе обойдется пассажиру в 90 тенге, а при оплате наличными – в 130 тенге. Транспортная карта в оплате по меньшему тарифу пока является определяющим элементом, хотя обещано, что будут внедрены и другие способы оплаты. При этом оплата иным безналичным способом (например, со счета в банке или на сотовом телефоне через приложение) также определит стоимость проезда в 90 тенге.
Factum считает, что разная стоимость услуги является необоснованной, не обеспеченной различными условиями оказания услуги, ее качества и объема. А значит, не должна применяться – так как этот дифференцированный тариф является дискриминационным по отношению к разным группам потребителей одной и той же услуги. Кроме того, гостям города, которые в нем не ориентируются, вообще сложно будет получить транспортную карту, и им придется платить по повышенному тарифу (как и иногородним пенсионерам, льготникам и детям).
При этом мы знаем, что проект прошел множество согласований, и ни на каком из этапов не возникали сомнения о сути и предназначении тех самых «транспортных карт». И вопросы уже не только к акимату, но и к маслихату, общественному совету города, да и непосредственно к акиму города – тоже. Как все они могли такое допустить?
Ни у кого из них на протяжении нескольких лет, похоже, не возникало вопроса – а что, собственно, происходит? Все они соглашались с такой организацией системы. Наверняка, некоторые из них понимали, что методы сомнительны, но никто эти методы и не подумал опротестовывать. Как, например никто не спросил у акима, а почему государство взяло на свой баланс затратные трамвайные пути, но не уменьшило тариф в трамваях.
Мы настаиваем на том, что дифференцированный тариф не должен быть введен, пока аким города не ответит горожанам на крайне важные вопросы.
Что такое «транспортная карта», которая продается за 500 тенге?
Сейчас нам кажется, что эта карта – самостоятельный товар, так как она имеет собственную цену. И вопрос – а что именно предоставляет пассажиру карта, чтобы быть товаром с такой стоимостью? Право оплатить проезд дистанционно? Но точно такое же право получает и человек, оплачивающий проезд с банковского счета (нам обещано, что через приложение Kaspi Bank тоже можно будет платить по тарифу 90 тенге) – и реализация этого будет бесплатной для пассажира, ему не придется платить банку 500 тенге за право списывать деньги в счет оплаты проезда.
То есть транспортная карта за 500 тенге является однозначно навязываемым и избыточным товаром, который только административными методами становится условием оказания услуги за меньшую, чем за наличные, цену. Кроме придуманного требования наличия карты никакой причины для дифференцированного тарифа нет.
Необходимость более точного контроля финансовых потоков в пассажирских перевозках не могут являться основанием для повышения стоимости проезда, а он фактически повышается до 130 тенге для тех, кто вынужден будет платить больше, но и для покупателей транспортных карт (они обязаны потратить на поездки на 500 тенге больше, чем потратили бы без карт по условиям до 15 мая).
Больше того, в ходе мартовской пресс-конференции директор ЦУППа рассказывал, что только 11% поездок оплачиваются через транспортные карты. Если ситуация значительно не изменилась, то почти 90% пассажиров, не имея карты, были бы вынуждены оплачивать 130 тенге за поездку – и это, кстати, власти не считают «повышением тарифа» (ведь, мол, для владельца карты он не меняется, а то, что абсолютное большинство пассажиров будет платить дороже, так они сами виноваты, что карту не купили). Конечно, внедрение возможности оплаты со счета сотового или банковской карты сократит этот процент, но и без того ясно, что ради продажи транспортных карт и из-за неумения наладить достаточный контроль (а приоритетной целью заявлено: контроль над пассажиропотоком) городские власти готовы заставить почти всех пассажиров в городе оплачивать поездку дороже.
При этом отметим снова: ЦУПП продает фактически право пользования услугой, которую он не оказывает, а с введением дифференцированного тарифа продает, по сути, еще и право оплатить услугу, оказываемую другим предприятием, по более низкой цене, чем при наличной оплате. И ни у кого из власти не возникло желания рассказать почему так происходит и насколько это законно? Впрочем, что «все законно» было сказано, но мы очень сомневаемся, что вот такая схема отъема денег у пассажиров может полностью отвечать законодательству – нужны конкретные разъяснения, а не уверенное заявление без аргументов в законности происходящего.
Кто получает деньги от покупки карт? ЦУПП? Почему?
ЦУПП не оказывает услуги по перевозке пассажиров, а лишь организовывает работу реальных перевозчиков. Почему организация, не оказывающая непосредственной услуги, не просто становится финансовым посредником между пассажиром и перевозчиком, но и ставит свои условия при взаимоотношениях между предприятием-перевозчиком и пассажиром – физическим лицом?
Навязываемая транспортная карта является предоплатной. То есть пассажир кредитует ЦУПП? Да еще и платит за это отдельно?
Пассажиры обязаны заранее перечислить деньги за будущие поездки, изъяв их из собственного бюджета и, по сути, оплачивая еще не оказанные услуги, – предоставляя кредит компании держателю карт. И вполне логичный вопрос – кому именно платят пассажиры за свои будущие поездки? Ведь ЦУПП – лишь компания-контролер, она не оказывает саму услугу. Почему пассажиры должны платить предоплату посреднику?
При этом самый серьезный вопрос в том, что люди платят деньги компании, которая сама услугу не оказывает.
К тому же транспортные карты – это не депозиты, пассажир не может распоряжаться средствами на счете, не получает никаких прибылей от того, что оплаченные им за поездки деньги, например, не использовались в течение какого-то времени. Сможет ли пассажир в любой момент и без условий вернуть карту предприятию и получить обратно ее стоимость и средства, которые на ней лежат? Таким образом ЦУПП, как нам кажется, получает в свое распоряжение на некоторый срок беспроцентный кредит от пассажиров, при этом сам он не несет никакой ответственности за обеспечение поездок – это ведь обязанность перевозчиков. А в исключительных случаях – и деньги пассажиров, не реализовавших поездки, то есть оплату за неоказанные услуги.
Почему вопросы ценообразования на транспортные карты является тайным?
Сам вопрос ценообразования и дифференцированного тарифа, и транспортных карт является скрытым от общественности. Представитель ЦУПП в марте не смог ответить на вопрос о себестоимости карт, сославшись на конфиденциальность условий договора ГЧП. Насколько нам известно, производство карт обеспечено в рамках договора и осуществляется компанией из Беларуси – при совершенно непрозрачной процедуре. Но разве не должны быть все затраты, формирующие тариф, открытыми?
При этом дифференцированный тариф в 130 тенге для тех, у кого нет карт, кажется совершенно необоснованным. Так как расчетный тариф в 90 тенге (при том, что все пассажиры, согласно планам, должны обладать картами и платить в этом размере за поездки) – является полностью покрывающим стоимость услуги с учетом законодательно установленного субсидирования перевозчиков. Значит, в тарифе 130 тенге за поездку изначально заложена сверхприбыль, что недопустимо. Причем, нам до сих пор не понятна ситуация, в которой бенифициаром этой сверхприбыли в тарифе становятся непосредственно перевозчики – так как наличные средства будут поступать в их кассу.
Еще больше вопросов вызывает ограниченная функциональность карт.
Как известно, оплатить одной картой за несколько пассажиров сразу (например, при поездке семьей) невозможно, каждый пассажир обязан иметь собственную карту. Зная не только практику работы подобных систем в разных городах мира, мы точно уверены в том, что такое ограничение карты не вызвано техническими проблемами. Это сознательный и лишний барьер в отношениях между пассажиром и перевозчиком. Мы слышали, что версия ЦУПП в оправдание подобной персонализации – лучший контроль пассажиропотока (хотя количество оплаченных поездок уже кажется достаточной степенью контроля). На самом деле, как нам кажется, у ограничения функциональности карт единственная цель: продать как можно больше карт, получив как можно больше денег от их реализации. Учитывая, что себестоимость изготовления карт на самом деле ничтожная (по сравнению с ценой их продажи), мы считаем, что таким образом ЦУПП просто генерирует максимум прибыли на требовании, которого могло бы и не быть — не должно было быть!.
Заявленное «неповышение» тарифа при фактическом его повышении.
Для пассажиров с картами «сохраненный» тариф в 90 тенге уже стоит дороже, чем сами эти 90 тенге, потому что условие – купить карту. +500 тенге к стоимости поездок. Не очень заметное повышение цены поездки для одного, но все же повышение. Для тех, кто картами не владеет – 130 тенге, это явно выше, чем они платят до 15 мая. При этом лишь для тех, кто оплачивает поездку по 90 тенге, но через карты банка или оператора связи (без приобретения карт) – только для них цена поездки в реальности не повысится.
И сколько же карт было продано? И сколько же на картах заработал их продавец. Фактически – на продаже воздуха, товара, не обеспеченного ничем, на продаже требования, которое не является технически необходимым для получения услуги (но искусственно созданном городскими властями). Какую прибыль получил продавец при том, что сам тариф за поездки регулируемый, а средства от продажи карт… не предусмотрены тарифом, да и перевозчики их не получат, это деньги посредника.
Сколько на самом деле заплатили власти города из бюджета за организацию электронного билетирования? В целом за несколько лет.
Интересно сравнить эффект от этой системы и количество бюджетных и пассажирских денег, потраченных на ее внедрение. По договору ГЧП все затраты беларуской IBA Group, очевидно, должны быть возмещены, причем с прибылью (конкретно не скажем, в том числе и о суммах, мы так и не смогли добиться ознакомления с условиями контракта). Напомним, что изначально стоимость внедрения системы электронного билетирования оценивалась в 1,7 миллиарда тенге, это было несколько лет назад и сумма наверняка будет скорректирована. Но сколько при этом стоила еще и многолетняя работа самого ЦУПП – в частности, сколько средств из городского бюджета съела эта компания?
Зачем нужны карты за 500 тенге и предоплата по ним, если есть возможность платить без этого?
Это невероятно интересный вопрос к организаторам системы. Насколько нам известно, при оплате с банковской карты или с баланса сотового телефона пассажиру карта уже не нужна, и при действующем дифференцированном тарифе он заплатит все те же 90 тенге, а не 130 в автобусах. Но только пассажир в этом случае не покупает карту и не складывает на счет эмитента этой карты предоплатные деньги за будущие поездки. Пассажир платит по факту – и только в размере стоимости поездки.
Это самым лучшим образом демонстрирует тот цинизм по двухлетнему созданию обязательного требования наличия транспортной карты. Оказывается, вполне можно обойтись без нее!
Тогда и сам вопрос: если карта не является обязательным условием для оплаты по низкому тарифу – верните деньги покупателям этой карты. И заодно расскажите, сколько средств из бюджета было потрачено на оплату распространителей карт. К примеру, только одному индивидуальному предпринимателю за «услуги по распространению, пополнению и отмене платежа по транспортным картам, через розничную сеть не менее 15 торговых точек» ЦУПП заплатил в прошлом году 8 млн тенге. А таких поставщиков этой услуги у ЦУППа – не один. Договоры на этот год с распространителями тоже заключены, ЦУПП за все платит. Но на самом деле деньги за выпуск карт, а также за их распространение платит… городской бюджет. Как мы рассказали вчера – в 61,25 миллиона от управления финансов города в обязанностях поставщика значится: «должен производить эмиссию (выпуск) электронных проездных билетов (транспортных карт). Иметь не менее 20 пунктов реализации и пополнения транспортных карт)». Раз есть обязанность поставщика (и это не требование к квалификации), значит, оно оплачивается за счет заказа. И мы уверены, что поставщиком по этому лоту станет ЦУПП – больше некому.
Это не все сомнения по организации системы электронного билетирования в Усть-Каменогорске, но уже их достаточно, чтобы ставить вопросы перед надзорными органами о соответствии этой системы и дифференцированного тарифа законодательству Республики Казахстан.
Напомним, что проездные билеты в Усть-Каменогорске продавались и раньше. Их можно было купить в киосках (сначала «Союзпечати», потом «Казпочты»), а можно было – в былом Центре управления пассажирскими перевозками. Но только сами эти проездные, то есть бумажки с напечатанными цифрами и буквами, не стоили пассажиру ничего – он всегда оплачивал только поездки, но не непосредственно проездной билет.
Для нас ситуация с продажей транспортных карт пока однозначна: платить за них самих это то же самое, что и платить за поездку в транспорте — отдельно, а за полученный билет – отдельно и дополнительно к стоимости проезда. Или как в магазине впридачу к цене товара заплатить отдельно еще и за сам чек. Для транспортных карт и ЦУППа хватило бы и того, что пассажиры кредитуют это предприятие, предоплатой отдавая ему деньги за свои будущие поездки.
Но все равно – мы считаем крайне странным, что пассажир платит не тому, кто оказывает услугу, а искусственному посреднику. Что помешало сделать на каждом валидаторе, установленном в городском транспорте, оплату не на счет ЦУППа, а на счет перевозчика-владельца транспорта – мы не знаем. Разве что отчаянное желание сесть на распределение чужих денег.
Пока мы считаем, что нужная и практичная система электронной оплаты проезда в пассажирском транспорте стала площадкой для того, чтобы нанести реальный финансовый вред жителям Усть-Каменогорска. И причастны к такой схеме – все. Начиная от акима города, заканчивая его подчиненными, депутатами маслихата, прогосударственными управленцами транспортных компаний, «официальными» общественниками.
И пока городские власти будут игнорировать такие вопросы и уходить от ответа на них, мы так и будем считать, что ситуация была создана искусственно, чтобы выкачать из пассажиров как можно больше денег, не улучшив ни качество, ни удобство пассажирского транспорта. Так и будем думать, что акимат с акимом во главе реализует сомнительными методами проект, который вытягивает деньги, взамен давая лишь обещания.
И да. Дифференцированный тариф не должен быть введен, пока сомнения не будут развеяны. И за транспортные карты хорошо бы вернуть деньги их покупателям. Они не стоят тех денег, которые за них просят.
Мы ждем ответа от акима города на волнующие нас вопросы. Он же компетентное должностное лицо на территории своей ответственности? Он же в деталях знает, что творят в его городе его подчиненные?
Он ведь сможет ответить? Хоть в это-то мы можем верить?
